2020年12月，客车市场全力冲刺，终于冲上了全年销量10.5万辆。这个成绩，仅是2015年客车市场销量的一半。
中国客车统计信息网数据显示，行业重点关注的32家客车企业，2020年12月销售客车（本文所指“客车”，均为6米以上客车）16769辆，环比增长51.88%，同比降幅29.74%。2020年1-12月，累计销售客车105357辆，累计同比下降26.69%。
相比一季度几近腰斩，四季度客车市场逐渐加力，最终12月冲刺拿到全年最佳成绩，走完了格外艰难的2020年。而全年10.5万辆的成绩，仅仅是2015年客车市场销量的1/2。
请看方得网分析报道。
宇通占1/3 中车第二 12月翘尾成全年最高
2020年12月，6米以上客车实现了环比52%的正增长，以超过1.6万辆的成绩，成为2020年月度最高，但是同比依然处于下滑状态。
方得网分析认为，12月、乃至四季度客车市场保持了环比增长，是近5年中国客车市场普遍规律。由于新能源客车对全年销售贡献度极高，基本每年年末临近退坡，就会集中抢单、抢装形成“翘尾”现象。
在2020年客车市场整体艰难的基调下，12月新能源公交车采购招标大单不断，助推了客车市场明显向好，也在侧面反映出国内经济形势改善，鼓舞了行业信心。
此外，考虑到5米-6米段车长主体来自新能源物流车，与一般客车需求差异化较大，以5米以上车长统计口径数据显示12月客车销量“双增长”，并不能完全代表客车市场的“回暖”。
从2020年12月客车企业销量表现来看，行业前十中，有5家月销量1000辆以上；宇通客车月销5828辆，贡献行业1/3以上；中车电动爆发上量，一举进入月度第二；银隆新能源环比增长34倍，难得杀进行业第七；安凯、开沃实现同比正增长，安凯同比正增长甚至达到217%。
2020年仅为2015年一半
行业重点关注的32家客车企业，2020年全年累计销售客车105357辆，同比下降26.69%。这创下了十年来的新低，仅是2015年客车市场销量的1/2。
方得网分析认为，客车市场在行业下行周期遭遇新冠肺炎疫情冲击，加重了客车行业困境。其中，由于疫情影响，公共交通出行及旅游业大受影响，私家车出行比例提升，客车市场需求疲软；公交客车市场经过了多年的高速增长，成为客车市场主力，但也在一定程度透支了市场需求；前两年客车出口保持正增长，但2020年新冠疫情席卷全球，客车出口不可避免受到影响。
2020年的客车行业，与2015年相比，政策环境、产品结构、市场格局已经发生巨大变化。
从另一角度来看，遭遇重重压力的客车行业，能够从年初一季度“腰斩”，勉力复苏回暖，最终同比下降不到27%，既说明了客车行业走向市场化发展的韧性，也要看到利好因素支撑下，行业转型升级的希望。
宇通无人撼动 比亚迪一枝独秀 行业开启整合升级
从2020年各客车企业市场表现来看，行业集中度提高，前十市场占有率更高。
龙头宇通客车始终遥遥领先，以累计3.5万辆成绩大幅度领跑行业；中通客车也超过万辆，稳居行业第二；比亚迪一枝独秀，新能源车型国内外开花，累计销量同比增长44.45%，市场份额也增长4个点以上。
金龙客车在2020年依然位居出口销量第一，跑赢大盘，市场份额也有所增加。安凯客车也难能可贵地实现累计销量正增长。
经过2020年的考验，随着常态化疫情控制稳定，全球范围内疫苗接种提高社会免疫力，客车外部环境有望改善。国内市场存在国三置换淘汰、国六排放升级，新版客运政策等多方利好因素推动，农村客运、城乡公交、定制客运、微循环公交等业务创新转型；海外市场有望触底反弹；这些或将在后续支撑客车市场的增量。
客车市场规模萎缩，凸显了企业实力、产业链布局和技术储备的重要性，有利于加快行业整合。尤其是新能源客车随着补贴退坡，已经进入市场化竞争阶段，领军企业宇通客车、比亚迪、金龙汽车集团等，还在2020年实现了在海外发达国家市场的新能源客车销售。
客车企业转型升级和全球化布局进阶发展，依然值得期待。
- END -
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
