之前广汽丰田在紧凑级SUV里面，是缺乏一款与一汽丰田荣放相对等的一款车型的，当然那个时候，广汽丰田有汉兰达（参数丨图片），这是中级SUV的霸主，但是看着自家兄弟把紧凑级SUV卖的这么火，谁不眼红呢？因此在去年的2月份，威兰达就正式上市了，坊间也称威兰达为汉兰达的小弟。由于威兰达的上市时间比荣放晚，在车身的外观尺寸上，威兰达也更占优势（威兰达车长4665mm，荣放4600mm）。这样的话，一汽丰田有的，广汽丰田也有了，但是现在一汽丰田却缺少了像汉兰达这样的中级SUV，就显得身份矮了一截。不过这是两个厂子的事，和咱没啥关系，我们还是来聊一下威兰达这款车。
写这款车，主要是因为前段时间，我们去参加了一个活动，借到了一款试驾车，那为了本着公平公正的原则去了解这款车，所以并没有现场拍照。这也一向符合我的风格，不给经销商带来麻烦，体验完之后，用官图或者网图就可以了。
其实外观啥的，没啥说的，上市将近1年了，大家在网上开的也差不多了。我只表达一下我的观点，全车外观，哪都好，就是感觉大灯的造型和整车的这种硬派形象不是很匹配：无论是进气格栅还是后尾灯，乃至整车的线条，都是比较硬派的，但是大灯就显得比较圆润，当然，每个人看法不一。
内饰呢，讲究中庸之道，没有特别出彩，而且丰田依旧保持着老传统，就是简单，你能咋地？虽说中控板的用料也是软质材质，但是就是没有那种高大上的感觉，你说气人不？不过在人性化设计上，却要给它点赞了。比如在副驾位置的中控板，做了一个长长的储物空间，这个真是跟它大哥汉兰达学来的，这个就很好啊，使用概率是非常大的。之前都说，车内空间的设计，都要学本田，现在看来，在空间方面，丰田也做的很到位了，还学啥本田？
再来说一下它的空调控制区，采用旋钮式，这是最传统的调控设计了，但是我对这种设计却是出奇的喜欢，而且威兰达为了保证夏不热，冬不冷，旋钮的外侧采用了橡胶材质，这样手感增加了，也保证了美感（有些是涂漆，用久了会出现抹掉漆的情况）
座椅是真的很舒服。虽说视觉上比不过美系车的那么厚实，但是舒适度是不亚于美系车型的座椅的，而且坐垫也够长，对腿部支撑也很到位。后排横向空间也足够大， 坐上三个正常体态的成年人，那简直是so easy 。
再说动力，我们试驾车型是威兰达最高配，四驱豪华版，搭载了两个驱动电机，采用的是电动四驱。好处是既有四驱性能，又能带来更大的动力。我们在开威兰达时，正处于大雪刚过，尤其是在山路上，还有好多结冰路面，多亏了有四驱性能，让我们在经过结冰路面上，可以更安心。举个最简单的例子，同行的媒体在前面开一辆斯柯达旅行版明锐，结果在经过结冰路面的时候，我们眼睁睁的看着 车出现甩尾情况，但是我们的车却十分平稳，这是四驱车的优势。在走山路的时候，弯路居多，但是威兰达的操控还是十分给力的。这得益于丰田TNGA架构下，对底盘的优化。而且方向盘的力度适中，既不轻也不重，无论是对男车主还是女车主，都十分友好。
最后，我说两个我喜欢的点。第一个，在后排USB充电口处，都加了盖板，看上去就很高级，我尤其看不惯USB口裸露在外的设计，太败好感；第二个，后备箱下沿离地面高度很低，方便搬运大型物品。
再说两个我不是很满意的地方：第一个，组装工艺，威兰达的用料算是比较良心，我特意按了一下A柱的装饰板和顶棚，都很厚实，但是在内饰的组装工艺上，差事，缝隙不匀。这有点儿败坏好感。
第二个，语音控制，开这款车出发之前，我们特意开启语音控制，说出要前往的目的地，但是威兰达的反应不光迟钝，还经常识别不出。当然这不是威兰达的问题，是几乎所有日系品牌的通病。在这一点，就得夸一下我们国产车了，那识别准确度，那反应速度，杠杠的。
总结：总体而言，其实我觉得吧，首先丰田品质是值得肯定的，然后，从威兰达的整体表现来看，我个人觉得优点是远大于缺点的，所谓瑕不掩瑜。如果手头资金充足的话，完全可以购买它的双擎版本，双擎无论是动力还是驾乘感受都是要比它的传统动力版本车型更优秀。值得购买吗？我认为值，那么哪几款车型更值得推荐呢？四驱版本只有一款，没得挑。至于其它版本，都建议购买豪华版。
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