热烈祝贺榆舒铁路建成通车十周年
（2011.01.11 —— 2021.01.11）
2011年1月11日榆舒铁路正式通车
自我省内第一产粮大县之一的榆树，与省内重要的铁路枢纽吉林之间的交通更加便捷
榆舒铁路是陶赖昭至榆树铁路的延伸线，北起榆树市，南至吉哈铁路在舒兰市相连
工程总投资7.6亿元，是我省北部重要的地方铁路主要支线，与已经建成的松原至陶赖昭铁路
（松陶铁璐）连接，成为了北部重要的铁路通道
这条铁路不仅方便了两地沿线百姓出行，更加提高了榆树市的货物运输能力
终于解决了榆树市多年的瓶颈问题，2011.01.11日正式开通客运
（一）2011.01.11日开通客运列车1对：
车次4305/4308次 长春至江北、4307/4306次 江北至长春（经由：榆树、舒兰）
（二）2014年调图将长春至江北4305/8次、4307/6次调整为榆树始发终到，将榆树作为起点
车次变更为长春至榆树（经吉林、舒兰）4375/4378次、4377/4376次和长春至榆树4305/6次
【即将建成的榆树新火车站】
榆树至长春4377/6、4375/8、4306/5次
2014.12.20将长春至榆树K7311/2次延长至舒兰终到始发，从此该条线路又增加了第二趟车
舒兰至长春K7312/K7311次 25G新空调车
2019年3月7日：舒兰至长春K7312次在完成最后一趟乘务任务后宣告停运
取而代之的是每小时140㎞的双层特快“T”，车次为长春至榆树T5325/6、T5327/8次
长春至舒兰T5329/30次，3月8日T5330次首趟双层特快从舒兰开出，标志着该线路提速实现
舒兰、榆树也是首次开通双层车底，对于当时的人们来说，这趟车底非常好，百姓特别喜爱赞同
好在时间开行不长，直到2019年11月29日这一天
对于这条线路的人们来说是非常深刻的，因为从这一天起不仅车变了，开行结构也变了
首先是：2019.11.29日【谢家镇站】和【新立镇站】停办了客运
从这一天起谢家镇、新立镇的旅客百姓们就要与火车说“再见”了
因为停办了客运，百姓们只能到临近的舒兰站、榆树站进行乘坐，列车不停了。不办理旅客乘降了
第二是：2019.11.29日【长春至榆树】4375/8、4377/6次变更【舒兰】终到始发，舒兰至榆树4377/8次停运
运行结构为长春至舒兰（经由：吉林），车次变更为4375/6次；
同一天，长春至榆树4305/4306次延长至舒兰终到始发，至此吉林省环行列车起点由【榆树】变为了【舒兰】
2020年10月12日起：长春至舒兰4305/6次、4375/6次l陆续将烧煤的绿皮车升级为25G新空调列车
2020年10月13日起：受客流等影响，长春至舒兰4375/6次、九台至长春K7416次、长春至陶赖昭（德惠）6337/8次、长春至辽源K7575/6次等陆续停运，从此舒兰经吉林至长春、吉林至长春唯一一趟经典的小票车停运宣告结束
但舒兰经榆树至长春4306/4305次和长春至公主岭6336/6335次目前仍在正常运行中
这趟车也是目前舒兰至长春唯一一趟直通列车
第三是：2019.11.28日舒兰至长春T5330次列车在完成最后一次乘务任务后宣告停运
取而代之的就是现在在该条线路上运行的每小时160㎞25TBSP
开通后实现【榆树】至【长春】两小时生活经济圈，舒兰至长春实现3小时经济圈
车次为长春至榆树Z5011/6、Z5017/8次、长春至舒兰Z5012/9、Z5015/20次
也是舒兰、榆树首次开行BSP，在乘坐舒适度和速度上是完全不一样的
但是开通后客流没有想象中的那么好，没有之前开行的140㎞/h双层特快效果好
可能是由于票价贵吧，百姓承受不起等原因，所以就凉了
2020年12月：因客流影响，舒兰至长春Z5012/9、Z5015/20次宣告停运
2021年01月20日：全国铁路调图将舒兰至长春Z5012/9、Z5015/20次变更至榆树终到始发
10年辉煌、10年风雨、10年如一日
在此祝榆舒铁路10周年生日快乐！！！
希望2021年榆舒铁路 陶舒铁路效益更好、开通人们更满意的便民列车、人们满意快速列车
图片素材：快乐小哥、网络（感谢原创者的拍摄 辛勤劳动）
文字编辑：快乐小哥
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