地雷伤人利器，布雷车播撒死亡
布雷车，就是利用机械装置来布设地雷的专用车辆。它既可以在战斗发生之前布设一片雷场，也可以在战斗中快速布设地雷形成新的雷场阻击敌人。
地雷是现代战争的常见武器。早在近千年前的我国宋代，就出现了埋设于土地中的火药装置“火药炮”，并用于宋金战争中。到明朝时候，明军更是动用了多种类似地雷的武器。现代军事意义上的地雷最早是由沙皇俄国在1903年造出来，并用于日俄战争。也就是说，至今现代地雷的历史不过100余年。从分类上，地雷可以分为防步兵地雷（AP）和反坦克地雷（AT），前者主要杀伤人员，后者则对装甲目标进行攻击。
最初的数十年，布设地雷主要用人工布设，效率很慢。随着现代战争愈演愈烈，人们开始研究机械布雷，布雷车由此问世。在冷战高潮时期，各大军事强国都研发出先进的布雷车。早期的布雷车是拖行式的，后来的布雷车则具备自行能力。
在人类战争史上，地雷是一种低廉而高效的武器。虽然它看似傻乎乎只能躺在地上，被动地攻击接近的敌人，但正因为这种特性，实际上使得地雷的威胁性和杀伤力能够持续很长时间，而且一旦布设，无需要再去人为触动。即使战斗已经结束几天、几个月甚至几十年，你还是说不清楚会不会有隐藏的地雷带来死亡。据称，美军在越南战争中伤亡的人有三分之一是被越南的地雷干掉。
因为地雷这种持久的杀伤力，使得其对平民构成威胁，而且这种威胁要完全消除是很难的。所谓“战时布雷一时爽，战后十年走雷场”，因此1997年国际社会通过了《关于禁止使用、储存、生产和转让杀伤人员地雷及销毁此种武器的公约》，并于1999 年3 月生效，禁止使用地雷。但是世界五大军事强国——美、俄、中、印、朝都没有加入这个公约，所以这个公约其实意义并不大。
因此，布雷车也就依然被不少国家所青睐。它一次可以运载数百枚地雷，在半小时到一小时之内布设完毕，其效率比人工布雷要提高数倍乃至数十倍。布雷车在战火弥漫的原野上快速穿行，所到之处，一枚枚地雷布设而出，很快将一块土地变成处处潜伏死亡的危难之所。
抛撒布雷：就是让你睁眼死
当代的布雷车，按行驶方式可分为拖式和自行式；按布雷过程可分为自动式和半自动式；按布雷方式，可分为埋设式、放置式和抛撒式。
（埋设布雷车）
其中，埋设式是最传统的布雷方法，简单说就是挖个坑把地雷埋进去，使得敌人从外面一眼看不出来。这里举苏联冷战时期的ГМЗ履带式装甲布雷车为例。这款布雷车作业人数4人，车场7.5米，加上犁刀则为10.3米，全重25吨，公路最大速度每小时50公里，还能爬上60度的坡，攀越1米高的垂直墙，越过3米宽的壕沟。该车能够运载208枚TM57反坦克地雷。在行进时，布雷车上巨大的犁刀先挖开泥土，然后将地雷一枚接一枚放入挖开的土坑中，两枚之间间隔4-5米。最后，再用覆土装置把挖开的泥土重新覆盖上去，完成地雷的埋设。而更先进的布雷车，还能够采取液压装置将地雷“注入”到泥土中，不破坏表面植被，效果更加隐蔽。
（传统布雷车）
而抛撒式布雷就要简单的多，基本思路是利用布雷车装备的火炮和火箭炮，将地雷“抛射”出去，落到地面上形成一片雷区。抛撒时布雷车，一般将地雷按照几个一组装进发射管里面，然后用火药力量或机械力量，把发射管“射”出去。装在发射管里的地雷则在加速度的作用下，逐个滑落出来，从而在地面上形成地雷带。
显然，抛撒式布雷从操作过程上，比埋设式要快捷。埋设式要在一个地方设雷，布雷车必须亲自开到那里。而抛撒式则只需要在旁边对着“喷”一通就好，目前抛撒距离达数百米甚至数公里，即布雷车可以在距离自己数公里之外形成雷区。在处处危机四伏的战场上，这种“隔空布雷”是相当实用的。此外，抛撒式布雷的速度也比埋设式要快得多。
（火箭抛撒布雷车）
那么问题来了，地雷原本是埋在土地里，待敌人经过时炸你个措手不及。而抛撒式地雷，撒出来的地雷显然没法埋在土里，而是一个个露在外面。这样还怎么能出其不意杀伤敌人呢？这其中自有奥妙。首先地雷的杀伤力未必真的要“杀伤”才达到效果。对于地雷这种廉价武器而言，哪怕不埋设起来，就这么密密麻麻一大片摆在面前，就足够让敌人胆战心惊。战场瞬息万变的之际，在敌人通过的必经之路上撒下一片地雷，形成雷区，使得敌人不敢通过，这本身就已经达到了战术目的。如果敌人要赶时间，强行通过，那么除非准备了专门的扫雷设备，否则就是摆在地面上的地雷，照样能够对经过的车辆和人员进行杀伤。此外，抛撒的地雷本身会在颜色上做得与泥土地接近。对于疾驰而过的车辆而言，很难完全识别和规避。尤其是现代战争中常见的坦克和机械化部队突进，若是遇上一片反坦克雷，那真是进退维谷，生不如死。
UMZ-G：坦克还是拖拉机
2019年俄罗斯军事技术论坛展出的第一款布雷车是履带式的，称为UMZ-G。它的底盘是T-90坦克底盘，也能用库存的T-72坦克进行改造。将主战坦克的炮塔、主炮去掉，然后装上布雷车相应设备。UMZ-G全重为43.5吨，最大输出功率840马力，最大公路行驶时速为60公里。
UMZ-G车体最前方是人员舱，有两个人，一个是驾驶员，另一个人负责布雷。中间是载荷舱，运载地雷，最后则是动力舱。UMZ-G的自动化程度相当高，配备了卫星导航系统及电子自动化控制系统，可以根据战场需求精确快速地布雷。战场上，车载系统可以接受来自统一战术管理系统的布雷命令，根据战场需求，在导航指挥下即进入布雷区域，迅速布雷。通过系统，可以设定雷场的长度和宽度，也可以设置地雷的自毁时间。在完成布雷任务后，还能自动生成雷区图，将这个信息发送到上级指挥机关并与友军分享，免得自己人被误炸。
UMZ-G的中间设备舱，一共装有9具多功能载旋转发射器，分为3排。这种发射器每一具配30个发射管，发射管可以装载不同的地雷，包括反步兵雷、反伞兵雷或反坦克雷。一次齐射就可以抛射数百枚以上的地雷。其中，反步兵雷的最大抛射距离为3.2公里；反直升机雷的距离为5公里；反坦克雷的抛射距离也有600米，还可以以40公里的时速一边疾驰一边布雷。此外，通过模块化的编程，UMZ-G能够混合布雷，将几种地雷布设在一起，达到全面封锁的目的。
除了布雷设备，UMZ-G也有一定的战斗能力。其装甲大致相当于步战车，还装备栅格装甲，抵挡来自RPG火箭弹的威胁。布雷车还配备一挺12.7毫米高平两用机枪，以及8个烟雾弹发射器。这样，在混战之中，也能足以自保。
UMZ-K和UMZ-T：卡玛兹底盘上的布雷带
俄军另外两款新型布雷车都是苏俄著名的卡玛兹轮式卡车底盘。其中UMZ-K采用的是卡玛兹-43501型底盘，有8个轮子（在另一些图片上则为6个）。其车体配有轻型装甲，驾驶室与运载地雷的车厢隔离。
UMZ-K在不装地雷时重15吨，车内有6个抛射箱，也用装甲板覆盖。每个抛射箱盛放30枚地雷，6个一共可携带180枚地雷。在车辆以最多40公里的时速行驶时，抛射箱朝不同的方向转动，可以往后方或左右两方炮射地雷。由于最多可以向三个方向炮射，因此最多能生成三条布雷带。UMZ-K只需要15分钟就能把所有的180个地雷都抛撒完毕。不过，重新为撒布器装载地雷则需要1.5至2个小时。更厉害的是，UMP-K布雷车可以自主工作，也就是无须工兵随车，遥控便可布雷。据称，操纵人员只要设置好布雷区域的相关参数，按下按钮，该车便可自行完成布雷任务。
另一款UMZ-T装甲布雷车，其体型比UMZ-K更小。UNZ-T采用卡玛兹-k4386“台风”车作为底盘，有4个车轮，空重仅11吨。由于体型较小，而4个轮子都是驱动轮，使得UMZ-T的机动力强，可以通过最复杂的地形条件。车上配备通信设备和绞盘，有助于脱离泥浆区。由于体型较小，UMZ-T布雷车只装备了两个抛射箱，一共可携带60枚地雷，这个数量只及UMZ-K的三分之一。由于只有两个箱，所以最多只能同时生成2条布雷带。不过，它布设地雷的速度是很快的，可以在3分钟内将60枚地雷全部抛出。当然抛出后的装填，大约需要1个小时以上。
两种布雷车内都有卫星导航系统，可准确记录雷区的地理位置坐标，而且还装有地形定位测量装置，即使收不到卫星信号，也可以记录雷区位置。雷区位置的数据都可以实时上传到作战信息网络。而且，布雷车散布的地雷也可以设定在抛射出去之后的一段时间（12小时到半个月）爆炸，免得到时候扫雷麻烦。布雷车驾驶室还配有卫星通信系统和PNV-57E夜视系统，方便夜战。两款布雷车都采用无内胎轮胎，对抗地雷效果较好。而卡玛斯车辆本来就是苏俄系统的大路货，既皮实耐磨，也便于后勤保障。未来，俄军还计划配备精度更高的系统，可以准确定位每枚地雷的所在。
（本文原创作者巴山夜雨涮锅，北京晚报纸媒刊载，未经允许不得随意转载）
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