2020年底，湖北省公布了“十四五”铁路建设规划，坚持把高铁摆在铁路发展的优先地位，争取迈入高铁强省行列。在“十四五”期间，计划建设荆荆高铁、武荆宜高铁等8个高速铁路项目，总里程2089公里，预估总投资1242亿元。到“十四五”末期，湖北省将形成“四纵四横四斜”高铁骨架和武汉通达全国10个方向高铁网络。
与荆州城市发展息息相关的荆荆铁路，是荆门至荆州的一条高速铁路，是国家“十三五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，也是湖北省疫后重振重建的第一个铁路开工项目。
荆荆铁路项目计划总投资130亿元，线路全长77.6公里，全线为双线时速350公里高速铁路，全线新（改）建荆门西站、沙洋西站、荆州站共三座车站。项目于2020年9月16日开工建设，预计2023年底建成运营。荆荆高铁建成通车后，荆门、荆州两地来往仅需20分钟。
荆荆高铁南延的由来
2017年底，荆荆高铁可研报告正式获得批复，随后各项招标已经启动，但在2018年因国铁集团调整铁路建设时序，沿江提前、呼南推后，荆荆高铁受到影响。2018年春节之后，荆荆高铁第一次有了新提法，那就是荆荆高铁南延。
如今2年多过去了，荆荆高铁南延的神秘盖头也一直没有揭开。但在2020年下半年，湖北省明确提出：一是推进荆荆高铁项目建设，争取国家支持将荆荆南延至湖南路网项目纳入“十四五”规划并早日启动实施，构建荆州地区南北向高铁通道，实现荆州与外部铁路网、特别是高铁网的畅通联系；二是支持荆州形成铁路客运枢纽。
荆荆高铁南延的意义
荆荆高铁南延纳入十四五规划，意义重大。
从荆州的高铁建设现状来看，目前荆州只有一条沪汉蓉快速通道，呈东西走向，南北向高铁还是空白，荆荆高铁的开建将正好填补荆州北向的高铁空白。未来还可在荆门连接沿江高铁，同时可经荆门接入襄阳的武十高铁、郑万高铁等。
互联互通路网建设提速
荆荆高铁南延至湖南路网，对于城际联系来说，荆州与湖南的高铁路网将被打通，加强荆州与岳阳、常德、益阳、张家界等环洞庭湖经济圈、长株潭城市群各城市间的铁路衔接及商贸互联互通，对湘鄂区位经济发展建立起纽带作用；对于省际交通来说，湖北通过武汉单一通道南下的局面将被打破，对于完善鄂中综合交通体系、助力江汉平原经济发展、实现湖北中部崛起具有重要意义；对于我国整个中部地区来说，则是新增了一条南下大通道。
同时，积极争取荆州至常德铁路进入国家铁路“十四五”规划，将有助于推动荆荆高铁南延的关键工程——李埠长江公铁大桥的建设。李埠长江公铁大桥项目通航专题报批工作即将获得批复，预计将在今年四、五月份启动建设。荆荆高铁南延规划进入十四五，在李埠桥开工之后，这条高铁也将启动建设。
湖北首次提出支持荆州建设铁路客运枢纽
除了首次明确争取荆荆高铁南延进入“十四五”外，湖北同时首次提出支持荆州建设铁路客运枢纽。
铁路客运枢纽，一般是多条高铁汇集，铁路始发功能完备、通达城市较多的大型单一高铁站或组合枢纽站，比如襄阳东站和武汉站。目前荆州客运铁路只有汉宜铁路，客运火车站只有荆州火车站，建设铁路客运枢纽站的前提就是荆荆高铁南北打通，兼顾多个方向。
值得期待的是，根据荆州火车站最新扩建计划，将新建站房16000平米，总站房规模将接近3万平米，基本达到一个枢纽站的入围门槛。同时，荆州西站跟荆州火车站之间已经预留了线路所和联络线。而荆州火车站位于中心城区，站台站场扩建受限。但荆州西站较为空旷，适合配套建设动车所或大型存车场。这样荆州西站和荆州火车站就相互连通，组合形成湖北中南部的铁路客运枢纽。
荆荆高铁南延及荆州铁路客运枢纽的建设，对湖北的铁路交通运输体系是极大的补充。至此，荆州将正式纳入全国快速铁路客运网，畅通对外开放大通道，对荆州构建综合交通枢纽、促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，提升区域辐射力意义重大。
俗话说，要致富先修路。对于荆州来说，高铁升级带来的发展机遇期才刚刚开始。对于中农联·荆楚智慧云仓城来说，北接318国道，南靠复兴大道，约10分钟直达主城核心区，约15分钟接驳荆州高铁站，约30分钟抵达荆州港盐卡码头、荆州岑河机场。随着荆州西站的提速，二广高速的改线，由航空、高铁、高速、水运、港口组成的空铁公水立体交通网已全面形成，加速和周边城区县市农贸交易的“互联互通”“买卖全国”。
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