今天一早就有朋友反映东航金卡不能带人进入贵宾厅，最后不得不使用信用卡贵宾厅权益进入贵宾厅休息。
海哥当时并没有反应过来，后来在找了些朋友询问后得知，其实在去年东航就有发出消息（如下）：
最值得注意的是东航金卡只有搭乘头等舱或者公务舱时候才能带一位随行人进入贵宾厅，搭乘经济舱的金卡旅客只能本人进入。
无独有偶，在2020年东航出台2021年会员等级保护政策的公告，消息一出立刻引来无数旅客吐槽，尤其是必要条件增加年最低消费金额，想花最少的钱办事（享受），东航说NO。
分析解读
东航在会员体系建设上一直走在国内航司的前列，例如：白金卡搭乘经济舱无限升舱。这次会员等级引入最低消费这个硬性条件开创了国内航司的先河，不仅仅银行信用卡权益跟客户贡献度有关，国内航司也是一切往钱看，即使在旅行疲软的时刻。
从东航2021年新会员等级保护政策和会员权益更新来看，东航一手利用乞丐权益的随心飞产品吸引非高端旅客，再通过各种升舱、无限次贵宾厅产品刺激这些随心飞旅客二次购买、另外一方面通过会员权益“温暖升级”剑指高端旅客，至于国内到底有多少高端旅客愿意为此买单，这个不得而知。
东航已经迈出了第一步（权益跟消费挂钩），国内其他航司还是在观望的状态，是否跟进还要看市场反映（旅客是否愿意买单）。
其实、美国的某些航司早已引入会籍等级跟消费挂钩，东航这次按部就班学习过来照搬国际潮流而已。东航的联盟伙伴达美航空在2015年已率先成为美国三大航中首个将会员计划转型成收益制会员体系的航司。
经济舱东航金卡不能带人影响
1、东航金卡旅客如果购买经济舱机票，再想带一人进入机场贵宾厅休息室不得不使用信用卡贵宾厅权益（某些贵宾厅）。
2、其实能够使用第三方权益（银行卡或者龙腾）进入东航贵宾厅的机场非常少，金卡会员再想带着朋友一起品尝东航大碗面的机会已经变得少之又少。购买两舱的金卡另说，为了吃碗面买两舱的这种人我是见的不多。
3、原本就是两舱出行较多的金卡（白金卡）一定会为东航点赞叫好，对于这些精英人士而言，贵宾厅休息室人越少越好。
4、其实这个变化对于旅客的实际影响并不大，大部分带人进入休息室都发生在节假日期间，只不过当时拥有过的免费带人福利增加消费门槛后，某些消费者确实感觉不爽，这点也能够理解。
5、一些东航金卡旅客肯定持有信用卡，信用卡赠送龙腾权益也能够让带人这件事变得轻而易举。作为国内最大机场和高铁服务提供商龙腾出行最近好消息不断，与中国移动的合作给更多人提供进入机场贵宾厅休息室的机会，想进入机场贵宾厅其实也不难。
最后，但不是不重要。。。
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