对于充电这件事，想必众多新能源车主们都有一套自己的应对措施，在公共充电设施上为了防止最后的涓流充电影响时间，大家基本都会在电量SOC至80%左右拔枪走人。一方面是为了节约时间，另一方面也是为了防止电池过充导致电池短路起火。
虽然现在市面上的绝大多数车型都配有过电保护以及BMS智能温控系统，但对于车主们来说还是有所疑虑。
就在昨天国家电网新能源汽车服务有限公司对外发布，“鉴于近期部分新能源车型在非充电过程中偶发动力电池自燃现象，为了更好地为用户提供安全可靠的充电服务，减少充电设施充电结束后可能出现的动力电池自燃风险。
决定自2020年12月15日起，逐步对国网北京市电力公司充电设施开展充电设施核心控制程序升级工作。 ”
据此，此次直流充电设施在涓流充电至SOC 95%后将自动停机结算，主要解决新能源车型在过度充电时，车辆的BMS充电管理系统未自动断充，导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜，引发车辆短路起火的风险。
邦点评
随着电动车保有量逐渐增加，人们对于电动车的安全性以及使用规范越来越重视，而充电时短路起火更是新能源车辆自燃问题中占比较大的安全问题。
为此大部分车企也越来越重视电池管理，会在车辆充入电量在80%-90%的时候，较小电流、电压来保护电池，并在到达100%时及时断电。
而此次国网针对快充设施进行调整，则是进一步将安全问题压缩在可控范围内。并且其他充电设施品牌及企业也将进一步完善充电安全保障。关于后续消息，邦老师将持续关注。
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