40年前的法拉利还能这样玩？演绎另一种美

购买旧车时翻新总是有点冒险。因为单凭外观，你无法发现车子那些隐藏的问题，比如生锈，遭遇事故的车身，或车子手续的问题，这些往往会导致购买老款汽车时发生不愉快。 而且，由于卖家自己的标准，他们对“干净”或“完美”的定义可能与你所想的不同。 对于我们中的很多人来说，这只是购车经历的一部分。但是本文主角，这台法拉利的车主Andy Nierinck更勇敢一点，他在看中了这台79年法拉利308 GTB后，没做过多的了解就直接付了钱，而且要知道，他是在2003年买下的这台车，那时根本没有能照相的手机，更别提高质量数码照片了。

一切情况都在Andy Nierinck的预想之中，这台跃马原厂就配有干式油底壳，欧规化油器，钢制车体，这使其能成为一个相当理想的改造翻新案例。但是，老车的毛病他也一个都没落下：漆面和钣金都很糟糕，到处漏油，避震的情况也不甚理想。这意味着Andy Nierinck在对其进行改装之前，需要好好修理一番这台老马。

这台308GTB随即被完全拆开，为了修复这台车，Andy Nierinck花费了近五年的时间。钣金类的修复自不必多说，包括车身细节的还原，车主做的也很到位。 从车上拆下原来的扰流板，雾灯，雨刷和后视镜等东西，后视镜被一个早期型号的手工款所取代； 前部和后部保险杠都重做成了碳纤维材质。当然，车架的上的生锈也被完全修复，像门窗垫圈、前挡风玻璃、侧标、铰链、螺母、螺栓和前格栅等新配件都根据需要进行了更换或恢复。 最后，整辆车都被喷涂了被称作“Rosso Corsa”的红色。

引擎也经过了大修。 从缸盖开始，气门弹簧和气门换成了新的，并配备了新的凸轮轴、缸垫、气缸套和正时组件。 缸线，各种管路和橡胶部件全部换掉，消耗品也一样。 原厂的化油器进行了重新调教，搭配新的点火系统，这台法拉利的轰鸣依旧动人。

内饰进行了常规的修复工作，座椅、门板、顶篷、遮阳板、仪表板和中控台都重新包上了新皮革，车主拆掉了过时的70年代报警系统，更换了其他的保险丝，甚至安装了新的卡带式收音机。 这些翻新使得这台车的观感和质感都更上一层楼，将复古审美与现代舒适融为一体。

涉及悬挂，Andy Nierinck作为Kean Suspensions的拥有者，自然非常用心的设定这台法拉利的行走系统。 很明显，这台法拉利的定位并不是像Enzo这样的赛道机器。 定制的Kean airide顶吧与NOS Koni避震提供了空气悬挂系统的基础，让这台法拉利低了下来。 安装了整套Powerflex轴套，以及新的摇杆和叉臂，同时更换了新的制动管路和卡钳。 为了给新的悬挂系统腾出空间，原厂油冷却器必须重新布置，并且内部挡泥板也调整了位置。 总之，这为AL13 Heritage Collection S20 （18x10 18x10.5）轮毂腾出了空间，这套轮毂喷涂了拉丝金色中心，镀铬唇边和亮黑色，搭配东洋轮胎。

Andy Nierinck的用心，使这台法拉利更加精致，也被赋予了新的风格。 很难相信有什么事情比修复改造搭配着一个漂亮的金色网状轮毂的老式法拉利更酷。 你可能会说，这件事实在过于劳心费神。 车主足足倾注了15年的心血，但Andy，我们会说这非常值得。好样的！