很多人都说是罗斯布朗缔造了这支银河战舰，但我觉得托托沃尔夫才是最终的主宰者。没有托托沃尔夫或许就不会有现在的梅赛德斯王朝，而现在看来这个王朝还将持续下去。
如果没有罗斯布朗就没有后来的布朗GP车队也不会有现在的梅赛德斯车队，是布朗给了一支濒临破产的车队（本田车队）冠军基因，没有那次契机，或许梅赛德斯奔驰将不会再次出现在F1当中，一切都是那么的巧合，或许这就是上帝的安排。
2013年罗斯布朗完成了他的使命，离开了梅赛德斯车队，彼时的梅赛德斯车队并没有显示出世界冠军车队该有的水准，充其量也就是中等偏上水平，红牛和法拉利才是冠军最有利的争夺者，但一切正在向着最好的方向发展。
在罗斯布朗在梅赛德斯的最后一个赛季，他们签来了世界冠军汉密尔顿，这是一次足以改变F1历史的签约，后来的事实证明了汉密尔顿选择的正确性。当时的W04赛车尽管还不具备世界冠军的水准，但开始初露锋芒。当赛季中，汉密尔顿和罗斯博格都有杆位入账，汉密尔顿也取得过分站冠军，他们的车已经足够快了，但稳定性堪忧尤其是对于轮胎的过度磨损是他们始终无法解决的问题。
罗斯布朗对于梅赛德斯的贡献在于构建了一支世界冠军车队的原始框架以及世界冠军车队该有的理念，这些都是梅赛德斯车队在混动时代取得统治力的前提条件（但不是唯一的条件），而遗憾的是，罗斯布朗并没有以梅赛德斯成员的身份拿到世界冠军。
托托沃尔夫则是这支王朝车队真正的主宰者，没有托托的梅赛德斯或许能够拿到世界冠军，但能否能连续七年包揽双料冠军呢？这是一个很值得探讨的问题。
有人认为梅赛德斯之所以拿那么多冠军是因为车好，这点确实毫无疑问，梅赛德斯的赛车确实非常的好，但为何就不去想一想梅赛德斯的赛车为何这么好呢？法拉利花同样的钱甚至是更多的钱为何就不能打造出一台冠军赛车？梅赛德斯的成功很大程度上得益于托托沃尔夫的领导，当然已故顾问劳达同样功不可没。要想成为冠军车队成员不易，而要成为冠军车队的统帅则更加不容易。
托托沃尔夫已经与梅赛德斯车队续约三年，这就意味着这位铁血领队将会在接下来的三年里带领车队再次冲击冠军，同时托托作为梅赛德斯的股东，他表示自己不仅仅接下来三年会服务于梅赛德斯，终生为这支车队服务是他的目标。
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