中国最早的铁路是1881年修成的唐胥铁路，从唐山到胥各庄铁路，唐胥铁路全长9.7公里，每米轨重15公斤，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁路”。当时修建的目的是方便将开平的煤矿向外运输，把煤矿同运河连接起来。（开平矿务局即开平煤矿，是清末洋务运动开始后官督商办的大型新式采煤企业。）
唐胥铁路马拉火车
以后，这段唐胥铁路逐渐由两端向东西延伸，断断续续，到了1911年，京沈铁路才全部修通。
（京沈铁路一般指京哈铁路，京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山——胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，1888年展修至天津，1894年唐山——山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。）
唐胥铁路马拉火车
在这以前，外国侵略者很早就想在中国修建铁路了。他们知道，不仅铁路本身可以营利，更重要的是铁路可以用来推销他们的商品，掠夺中国的农产品和丰富的自然资源。同时，修建铁路对他们进一步扩大政治和军事侵略，提供更为方便的条件。在1864年就有一位叫斯蒂芬森的英国人，做了一份中国铁路系统计划给清政府。这个铁路计划就是：以汉口为中心，东至上海，通向太平洋，西经四川、云南、通往英国当时的殖民地印度，大体上是沿着长江，用一条横贯东西的铁路，把中国纳入英国的殖民体系中去。清政府拒绝了这一份计划。拒绝的主要原因是害怕他们修建铁路，威胁自己的封建统治。第二年又有一位叫杜兰德的英国人，私自在北京的宣武门外，修起了一条长一里的轻便铁路，清政府发觉后，很生气，经过交涉花了28万多俩白银将这条铁路买了下来，最后全部拆除，将器材全部扔进了海里。
唐胥铁路（1881年6月9日-11月），中国人参与修建的第一条铁路。最早是以骡马牵引的快车道。（政府批准同意修建）
京张铁路（1905年9月开工修建，于1909年建成），中国人自主修建的第一条铁路。钱用的是自己的，工程师是我们的祖师爷詹天佑。
吴淞铁路（1874年12月-1876年7月3日），出现在中国的第一条营运铁路。由洋人擅自修建，只一年最终被拆毁（1877年12月18日全部拆毁）。（政府不认可）
唐胥铁路，不同于吴淞铁路的短命。在历史变迁中由唐山煤井开往胥各庄的这条铁路线，它一直存在。
唐胥铁路——中国最早的标准轨铁路
中华铁路，师夷之技，源唐胥始，于龙号起，几多艰难，历经风雨。如果说如今纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉，那么这条曾经只有9.7公里长的唐胥铁路就是这龙脉之源。
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