成都地铁2号线是成都最早的地铁线路之一，不过开通数年以来，围绕这条线路走向的讨论，却一直没有停止过。目前，从成都地铁规划的新草案来看，成都地铁2号线已经确定会再继续向东西两端延伸。其中，东段将在现在的龙泉驿终点站的基础上，向东南延伸数公里至龙泉山脚下，与规划的市域铁路S13相交。而与东延线相比，地铁2号线西延线的延长方式和延长线路更为引人瞩目，呼声也更高。
目前，成都2号线西延红光已经确定无疑。而从最新的公示草案来看，二号线西延线将沿现在的地铁停车场线路，从犀浦向西以高架的方式跨过绕城高速，在绕城高速外侧的犀团路以西进入地面，经过现有的地铁2号线红光停车场，在西华大学东门附近设站，随后向西折入红光城区腹地，在广场路附近设置第二个站点，其后向西延伸，终至港大路附近并设置站点。
纵观成都2号线西延长线，沿途共添加约3个站点，线路也基本能够覆盖红光城区的中部和北部区域。共延长运营线路里程约5公里左右，其中除却原有的停车场连接线，新增线路约三公里，可谓红光城区范围内第一条真正意义上的地铁线路。并且，该延长线也打通了犀浦智慧科技城与犀浦之间的联系。同时，团结方向的客流，未来也可以在犀团路换乘地铁2号线，而不用再必须前往犀浦站，将进一步减缓犀浦站的客流压力。
只不过，从目前的规划方案来看，地铁2号线向西延长的不足还是明显的，最明显的问题是线路延长的距离并不算长。郫都区以及红光街道等待地铁已经很多年了，而成都规划的地铁在郫都区成灌路以北的广阔地域中，没有一条线路。随着地铁2号线西延线出炉，红光腹地才迎来第一条地铁线，而这条姗姗来迟的地铁线路，基本上也是郫都区成灌路以北区域唯一的可期望的线路了。因此，2号线西延线如果仅有三个站距，不免遗憾。
成都轨道交通规划草案
成都2号线西延的最大障碍是绕城高速，这也是2号线多年来无法延长的最大因素。不过，随着技术更新，目前地铁2号线穿越绕城高速的困难点基本已经得到解决。而出绕城高速以后，地铁2号线基本也就没有什么难点可言了。在当前地铁2号线已经延伸的情况下，再增加几个延长站，向西再增加两三公里，就可以穿越五环路，进入郫都区开发中的北部新城了。而这一片区域，也是红光城市西片区所在地。
成都2号线西延至港大路附近，与拟改造的五环路仅2公里左右距离。而五环路以西，则是郫都区三大新城之一的北部新城。目前郫都区北部新城虽然还处于起步阶段，而雏形已经基本完成。但在成都规划的地铁线路中，郫都区北部新城同样也无一条轨道交通线路，而目前已经通往郫都城区的地铁6号线，也当然不可能向北折向北部新城。如果地铁2号线进入北部新城，这条线路也就真正完善了。
郫都区北部新城
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