空军近日首次在复杂地域展开恶劣气候条件下的野战机动宿营保障演习，在这次演练中首度曝光了我们的新型模块化空军野战营房。这些营房由各类功能不同的活动板房、简易方舱、野战帐篷组成，让复杂的空军保障设施实现了快速搭建并最快时间形成战斗力，与野战机场相配合后，能够大幅缩短空军战机的部署时间，这对于目前我国现阶段面临的复杂局势具有重大意义。一旦边境或者东南爆发战事，有了模块化营房的辅助，空军战机能第一时间进行支援，集中优势兵力消灭敌人，不必像以前一样分散兵力，所有地方都布置重兵。
大家都知道，中印边境在近些年来并不稳定，进入今年以来，印度频繁挑事，而我们在前线的陆军兵力实际上比印度还要少。为了反击印度的挑衅，我们在短时间内通过铁路、公路往中印边境进驻了大量人员物资，大大增强了自身实力。但是无论铁路还是公路，要进行数千公里的机动，最少也要花费一天以上时间，这在瞬息万变的战场上仍然还是太久了。
相比于铁路公路运输，空中运输效率则要高得多，我国自主研发的运20大型运输机最大载重达到66吨，时速约800公里，满载航程可以达到4500公里，如果运20固定部署在我国中部地区，到达全国任意边境的时间都不会超过4个小时，反应时间比公路铁路运输要快得多。
▲运20高原飞行，三架同框
除了运输机之外，现代战争最强调夺取制空权，要保证战斗机、轰炸机、预警机的部署，也需要快速构建野战机场。我们在和田、喀什等机场部署了歼20、歼16、轰6等先进机型，让印度的阵风顿时黯然失色，进一步遏制了他们的入侵野心。但是这种永久性机场离边境冲突地区仍然超过600公里，一定程度上限制了空军优势的发挥。
▲和田机场歼20
▲喀什机场轰6
中印边境海拔高，环境复杂，要大量进驻战机必须获得充分的后勤保障，除了现有的永久性机场外，为了获得纵深打击能力，往往还要在距离边境更近的地方构筑野战机场，以获得对敌人纵深的打击能力。要在高原地区修筑野战机场并不是一件容易的事，高原地区永久冻土层平整难度极大，气象条件又异常复杂，要建立野战机场除了要使用大量工程机械外，如果要起降战斗机还得铺设金属板道面等辅助设施，这对于一个国家的工业能力是极大的考验。
▲俄军运输机野战机场起飞训练
然而野战机场并不是只有一条跑道就行了，飞机的油料加注、维护保养、弹药存放，人员的生活保障、医疗救护等等都需要各种不同的封闭设施进行。如果换做平时，要修建这样大批量的永久性建筑物，所要耗费的时间段长则数年，短则数月。战争形势瞬息万变，永久性机场不适合突发事件，成本和人力开支也太大，我们采用的活动板房和简易方舱不仅可以极大降低修筑成本，还能最大程度缩短此类设施的修筑，最快时间让部队形成战斗力。
▲野战方舱医院，采用集装箱式设计，方便快捷
▲空军野战营房
空军这次的机动宿营房充分借鉴了俄罗斯和美国的实战经验，其中的外围瞭望塔采用了类似美军的艾斯科防爆墙。这种墙体外部是网状的锰锌钢合金，内部再用聚丙烯材质进行密封，使用时只需利用挖掘机往里面填土就可以形成一个模块，多个模块组合在一起就是一堵坚韧的墙壁。俄罗斯在叙利亚的机场经常面临各种武装势力的零星偷袭，而艾斯科防爆墙壁不仅可以用来防范营地被袭击，还可以为飞机构筑“独门独栋”的临时性半封闭机库，即便遭遇敌军炮火或者空袭，也不至于伤害波及，最大程度减少自身损失。
▲艾斯科防爆墙构筑的瞭望塔
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