东风启辰：从巅峰到跌跌不休，徒留繁华易逝

文|凌清 图|车宇世界、网络

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曾经，在中国车市，兴起了一股合资自主的风潮。但是，事实证明，这波合资自主风潮，可以说兴亡只在瞬息之间。不过，东风启辰作为合资自主风潮中的一员，还是存活了下。只是，如今其也是在苦苦支撑。

启辰

纵观东风启辰的发展历史，靠着日产的老旧技术平台，东风启辰在2017年达到了高峰期，年度销量达到了14.3万辆。但是，从品牌独立之后，2018年开始，东风启辰的销量开启了下滑过程。

具体而言，2018年东风启辰全年销量仅为13.4万台，同比下滑了6.04%。2019年，东风启辰销量继续下滑，年度销量为12.3万台，同比下滑了8.6%。也就是说，从品牌独立之后，东风启辰的销量已经连续两年呈现了下滑。

至于2020年，东风启辰的销量更是下滑严重。数据显示，今年1-9月份，东风启辰累计销量为5.07万辆，同比下滑在38.45%。

如果不出意料，我认为，东风启辰的销量在2020年依然会继续下滑。也就是说，东风启辰的销量，将会迎来“年度销量三连跌”。

启辰D60（参数丨图片）

至于东风启辰销量连续下滑、处境每况愈下，车宇世界认为，有着多方面的原因。不过，东风汽车缺乏核心技术支撑，是其中的重要原因。

一方面、难以摆脱日产光环，销量依然靠“老掉牙的D60”支撑

从目前东风启辰的销量构成来看，东风启辰D60依然是销量大头。可以说，在东风启辰的销量构成中，启辰D60有着重要的支撑作用。数据显示，今年1-9月份，启辰D60累计销量为21537台，在同期东风启辰的销量构成中，几乎占据了半壁江山。但是，了解这款车型的朋友应该知道，东风启辰D60只是2012款日产轩逸的 1.6XE的换壳产品。显然，在某种意义上，东风启辰依然在靠着“日产光环”支撑。

但是，遗憾的是，这款车实在是太老了，而且如今的轩逸的售价也是比较低了。所以，这款的销量下滑也非常严重。数据显示，今年1-9月份，东风启辰D60的销量相比2019年同期，下滑了68.8%。

东风启辰D60

另一方面、启辰星作为东风启辰全新尝试，基本宣告了失败

了解车市的朋友应该知道，为了改变当前的困境，东风启辰在今年正式推出了东风启辰星。作为基于全新VSA平台打造的一款车型，东风启辰星是被寄予厚望的一款车型。但是，遗憾的是，这款车型目前的销量表现，十分惨淡。

启辰星

从2020年4月份推出以来，截止到10月份，东风启辰星已经上市了7个月。数据显示，在这7个月的时间中，东风启辰星累计销量为14582台，月均销量仅仅为2083台左右。显然，在中国车市，启辰星这个销量，只能说十分惨淡了。

启辰星销量惨淡

至于这款车销量惨淡的原因，我们在此前的文章就说过，缺乏核心技术依然是重要原因，比如说新车全系搭载的1.5T发动机为源自沈阳三菱的发动机。而且，这款发动机匹配了7速干式双离合变速箱。再加上这款车存在着售价虚高、质量稳定性存疑等方面的问题，所以导致其销量难有起色。

事实，根据车质网数据显示，东风启辰星也存在着变速箱故障灯亮及无法加速、车身生锈、行车安全辅助系统故障、门窗漏风、影音系统故障、变速箱脱挡、发动机故障灯亮等方面的问题。在一定程度上，这显示了启辰星在质量稳定性方面的问题。

启辰星质量问题较多

本文结语：

毋庸置疑，从品牌独立以后，东风启辰可以说从巅峰跌落，目前已经陷入了“跌跌不休”的困难处境。目前，其依然在靠基于2012款轩逸换壳的启辰D60苦苦支撑，至于全新推出的被寄予厚望的启辰星则销量惨淡。

在这种情况下，东风启辰在2020年的销量，或将迎来“三连跌”。那么，东风启辰还能支撑多久呢？

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