飞行的车厢：一次性运输整个重炮连，还要再服役100年

CH-47支奴干直升机

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文：桌面战争兵棋| GEN

说起美国的双旋翼直升机，大家都不陌生，这种直升机从越南战争开始至今仍然在美军中服役，在各种现代战争片中出镜率也非常之高，这就是CH-47运输直升机，代号支奴干。

同轴双旋翼是一个技术难点

双旋翼直升机

在我们认识中直升机一般只有一个旋翼，通过旋翼的快速转动能使直升机获得足够的气动升力，从而进行飞行。但是旋翼在转动的同时，也会对直升机本身产生一个反扭力，会使直升机在空中打转。单旋翼直升机采用的是尾桨来对消旋翼的反扭力，维持飞行的稳定，但问题是直升机越大越重，尾桨带来的问题也就越大，因此双旋翼直升机的优势就体现了出来。

单点悬停是双旋翼直升机的独门绝招

支奴干直升机采用的就是前后布置的双旋翼设计，通过同轴反转来抵消反扭力，前后旋翼都安装在直升机突起的部分，且后旋翼要高于前旋翼，且两个旋翼垂直方向留有足够的间距，但在水平方向上却有所重叠，能够产生更大的推力。由于前后旋翼都产生升力，因此双旋翼的直径比单旋翼设计要小，使直升机整体更加紧凑。除此之外，双旋翼能完成一些单旋翼直升机无法做到的事，如单点悬停着陆，即在悬停时直升机机尾可以停在窄小但突起的位置上，比如山顶、屋顶，便于人员快速的移动。

悬吊火炮是支奴干从越战时期就开始的主要任务之一

但是双旋翼也有缺点，它的设计较为复杂，有一定的可靠性问题，且两个有一定距离的旋翼难以抵抗横向的力，在地面不平或者遇到强烈侧风的时候容易失稳，严重的甚至可能会侧翻。

飞行的车厢

CH-47F支奴干直升机长度为30.1米，旋翼直径为18.3米，高度5.7米，空重11148千克，最大起飞重量22680千克，最大飞行速度能达到每小时315千米，实用升限6100米，航程2252米，推重比为0.31。

波音公司曾向我国推销过支奴干

作为运输直升机，升限高，空间大，载重力强是必备的。支奴干的机身相当的宽大，宛如一段飞行的火车车厢。它拥有重型直升机的载重能力，最多能载员50人以上，也可以悬吊火炮、装甲车甚至是飞机，在80年代美军甚至利用一架支奴干直升机试验过一次性吊挂一个炮兵连的全部6门105毫米M102榴弹炮。而在之前的越南战争中，美军用两三架支奴干就可以运输一个成建制的炮兵连进行作战。

在高原作战中，支奴干更是具有明显的优势，升限高让它在高原上也能具有很好的起降能力，单点悬停这项独门绝活非常适合在山顶等地方施展。在上世纪我国曾看重支奴干在高原上的作用，计划向美国购买，但最终由于资金不足作罢。

在未来美军仍会长时间使用支奴干直升机

服役一百年

作为已经服役半个世纪之久的直升机，支奴干在几次战争中为美军立下了汗马功劳，直到今天世界上已有16个国家购买装备了支奴干直升机。而在未来支奴干直升机将继续更新改进，美军甚至有计划要让支奴干直升机服役100年，直到2060年。