随着徐州地铁1号线、2号线的通车运营，人们越来越能看到地铁在交通方面带来的便利！
现在，徐州以S开头的市域（郊）铁路什么时候开建，再次吸引了人们的注意。
近日，据国家发展改革委官方公众号发文，11月30日，国家发展改革委组织召开专题会议。
这意味着，徐州未来城际铁路和市域（郊）铁路规划建设很可能将迎来提速！
S1号线，力争2021年开工建设！
今年的8月14日，贾汪区委副书记、区长杨明率队拜访徐州市城市轨道交通有限责任公司，商讨双方合作，全力推进轨道交通S1线建设等有关问题。
其中，杨明指出：S1线路建设对贾汪加快构建“半小时交通圈”具有重要意义。争取在2021年开工建设，让贾汪人民充分享受轨道建设带来的红利！
S1线招标范围包含如下：包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。
值得注意的是，从3月份徐州交通运输官方信息：徐贾线(S1号线)改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。
但根据5月15日发布的招标信息中提到的S1号线规划，S1线全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线（X303）-G206（泉城路）-泓福路，终止于凤鸣海。
所以最终的方案究竟是哪个，我们还要等待地铁官方的最终公布。
但无论如何，这条路线的建设，都会极大方便贾汪居民、企业员工以及潘安湖大学城学生以后的出行，另外还标志着徐州大城市的框架基本形成！
S2号站点公布，与其他路线交汇站点将进行预留
在去年5月睢宁县交通局曾召开“徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会”。徐州市将规划建设市域（郊）铁路S2号线和S2号线延长线。并公布了2个方案进行比选。
最终，睢宁县县交通运输局、项目设计单位已经和沿线的9个镇进行了多次的研商，并会同县规划局、国土局、环保局、水利局对站点设置进行研商，基本确定了10个站点：双沟站、焦营站、苏塘站、王集镇站、开发区站以及睢宁西站和睢宁站，之后驶入高作站和沙集站。
除此之外，在今年的3月徐州公共资源建设工程交易平台上发布的，徐州城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程设计咨询招标公告中，还提到了一个重点。
招标范围：徐州市城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程设计咨询工作，具体包括但不限于3号线二期、6号线一期工程及同步实施的4、5、7、S2号线等部分工程的可行性研究、总体设计、工点设计、单（专）项设计、装修设计等工作的咨询。
这意味着，S2号线和其他路线交汇的站点，比如已经开工的6号线的换乘站新城区客运站，先期将进行预留。
S3号线换乘车站先行开工
轨道交通S3号线，虽然自规划公布以来，好像一直没什么大动静。但其实，在其他路线的动态中，断断续续还是能够看到它的身影。
比如，S3号线与4号线的换乘站：泰山路站。
9月29日，徐州公共资源交易平台，发布了一则三环南路快速化北京路节点、泰山路节点地下交通工程的土建总承包招标公告。
根据规划，S3号线起自4号线泰山路站，沿三环南路、杏山子大道、三环西路、S322敷设，终止于黄集镇，线路全长35.2km，设站16座，包括与轨道普线的换乘站3座。
S4使徐州和萧县更进一步！
徐州和萧县之间的联系，随着各个交通项目的落地，越来越紧密。而S4号线，则使之更近一步！
消息介绍称，市域（郊）铁路徐州至萧县线自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。工程预算建设经费大约为60亿元人民币。
同时线路预留进一步延伸至淮北市条件 ，满足紧密都市圈层联系的需要。
然而，由于面临复杂的跨省协调沟通等现实难题，萧县发改委称：“目前该项目进展缓慢，因跨越苏皖两省，徐州一号线终点站至苏皖边境约有6.6公里没有具体的实施时间和方案，宿州市政府已建议省政府在省级层面上推动协商解决两地轨道交通的衔接问题，以便加快项目建设。”
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