试驾入门版斯柯达Superb体验上有何区别之处呢

跟进大众集团的策略，速派（参数丨图片）菁英版原本采1·4TSI动力，小改后换搭1.5TSI，最大输出则维持150hp/5000～6000转速、25.5kgm/1500～3500转速，就连峰值出现的转速域都相同，变速箱则延续7速DSG双离合器手自一体，同套新动力也运用于自家Scala及柯米克等车系。150hp要推动近1.5吨的大型房车，终究还是吃力点，即便全油门灌注，动力仍待转速拉到5000转速才明显涌现。

不过DSG表现称职，除了市区路况停停走走时，较密集的档位升降过程中会出现微幅接合感，其余档位间的切换表现顺畅，若切进手动模式，系统也不会过度积极地介入，容许于高转速域挂挡，为驾驶保留了驾驶的自由度，而透过手动降档，也有助改善再加速时，动力供应不够及时的情形。入门速派虽无驾驶模式切换，但新部署的四缸引擎具备汽缸休止技术，在巡航或长滑行路段会停止中央两缸的供油，借以增进节能表现。

此时仪表信息幕也会显示节能图标。此时如稍稍加深油门，即可回复一般四缸模式，而模式间的切换在体感上几乎无感。毕竟欧洲车的底子，即便身躯大如速派，仍保有灵巧的转向反应，悬挂调性与同级日系车相比稍微偏硬朗些，不过面对石板路所带来的碎震仍能有效抑制处理，降低因路面颠颇所带来的不适感。而速派过弯时也能提供足够的支撑性，减少入弯下沉及弯中侧倾的幅度，即便面对忽左忽右的连续弯道亦可平稳带过，驾驶对于整体动态反馈不难掌握。

速派经过小幅拉皮，除了修改前保杆造型，也换上轮廓较细长的新头灯及雾灯。菁英版原标配卤素头灯，试驾车则选配新推出的MatrixLED头灯。新款矩阵式头灯以14颗LED所组成，各可独立调整明灭及亮度，并借以实现远近光自动切换及光形遮蔽功能，搭配兼做转向辅助照明的前雾灯，能在夜间提供更完整的照明范围。与小改前相比，新速派房车移除了后雨刷，前保杆及尾灯间均以镀铬饰条妆点。

内部经重新排列的尾灯组部署了序列式方向灯，而厂徽改采一字排开的斯柯达式样，同为小改后的特征之一。虽说看似房车，然而Limo款实则采Fastback般的五门设计，而电动感应启闭尾门则入列全车系标配。入门速派配置17寸单色铝制轮毂，搭配215/55R17的马牌Conti优质Contact5轮胎，是款主打舒适性及节能性的房车胎。虽说小轮径配胎在视觉上未如2.0升车型的19寸尺寸来得抢眼，但换胎时则能帮车主省下一点支出。

内饰基本上延续小改前架构，作为品牌旗舰车系，即便等级入门，仍采发丝纹内饰板，配合大量镀铬饰框来增添质感。双辐式方向盘为小改后的内饰变化之一，左侧按键负责语音及音量控制，右侧按键则可进行安全辅助系统设定及操作仪表信息幕选单。相较于小改前款式，新方向盘针对按键位置略作调整，搭配镀铬滚轮更显美观，但由于按键面积较小，操作时可能略需分心。

多媒体触控屏幕也升级至9.2寸，搭配电容式触控键，整体视觉较为精致。内载系统也获得更新，并在小改后提供中文化界面及原厂中文导航，相信对很多地区买家将更具吸引力。双区恒温空调亦可于触控屏幕进行设定，兼具科技感与图形化界面的易读性，不过行车时仍建议驾驶使用下方实体旋钮，操作感更加直觉，也减少视线移转，触控界面就留给一旁副驾吧。

新触控多媒体亦支持苹果CarPlay智能型手机连接。虽说系统本体也具备安卓Auto的兼容性，不过碍于相关系统认证问题，预计需待明年初才能开通使用。新速派全车系标配FCW、AEB、全速域ACC、LDW、BSM、RCTA及9具气囊等标配，但或许因试驾当日雨势不小、路面略有积水，影响车道线的判读，车道偏离警示的动作未如预期灵敏。而停车辅助需2.0升车型才有倒车显影及前后雷达，本次试驾的菁英版仅有后方雷达。

仪表采类比双环表搭配彩色信息幕，不过整体风格并不新颖。标配的仪表信息幕可藉方向盘右侧按键进行操作，可切换为车速、音讯、主动定速等显示模式，操作手感颇为直觉，但未能跟进多媒体系统部署中文化界面有点可惜。ACC控制杆设置于方向盘左下方，由于不易目视，建议上路前先熟悉相关设定，对于系统操作有所了解后，其实并不难上手。

副手座前方手套箱及中央扶手下方，均具备冷藏功能，可透过旋钮调整冷度，虽说保冷性不比真正的冰箱，但已足以在夏季炎热的一些地区提供几分沁凉，菁英版标配黑色真皮座椅搭配白色对比缝线，直条式的椅面造型典雅，双前座均可电动调整，驾驶座则独具三组记忆。前座椅面宽阔且柔软舒适，搭配电动腰靠的调整能提升椅背的服贴感，而椅垫前端特别加长，为腿部带来不错的支撑感。

后排同样有着不错的舒适感，椅面采立体化剪裁，前端也有补强腿部支撑的凸起，两侧车窗配置手动遮阳帘可增添隐密性，不过相形之下，宽敞的乘坐空间更留下深刻印象！值得一提的是，副驾驶座椅背内侧也设有座椅调整钮，副手座无人时，后方乘客可藉此调整座椅位置，不仅可配合需求调整乘坐空间，尊荣感也提升不少。驾驶座则设计一小口袋可供放置小物。

受惠于纵深，速派提供相当充裕的尾厢空间，标准五座配置下，尾厢隔板下方即具备625L的空间，若移除隔板则可扩充至722L，而后排倾倒后更可带来1760L的载物容积，不过隔板重量稍嫌沉重，多少影响拆装的便利性。速派全车系均配置6/4分离倾倒后排，而行李厢两侧并设有快速倾倒拉杆，颇为实用的小巧思。

速派菁英版小改后换搭的1.5升引擎，主打改善能效，虽说没什么激情，至少开起来平平顺顺好掌握，如果你想运动一下，则建议向上探询2.0升车型。不过回归菁英版本身，即便定位入门，不仅安全辅助较小改前完备，车内质感及精致度也有所提升，而后排空间尤其宽大舒适，加上遮阳帘、冷藏置物厢、副驾椅背调整钮等小巧思，也进一步提升尊荣感，或许算算，入门的菁英版才是最务实的选择！