不谈感受看数据，吉利ICON能拿到怎样的成绩？

吉利ICON（参数丨图片）可以说是吉利今年最最最最重磅的一款产品，在上市之前，就已经赚足了眼球，获得了市场的高度关注。还记得去年广州车展的时候，当我第一次近距离看到吉利ICON实车，它那形似概念车的造型给我留下了深刻的印象。而且它的名字也很赶起，icon——符号，不难看出吉利的雄心壮志，想要尽全力把吉利ICON打造成时代符号，或者可以说是希望它能成为时代印记。

而这款ICON正来源于——全新一代BMA基础模块化架构。在BMA架构之上，最关键的就是三大件，发动机、变速箱、底盘，这次咱们用最直观的数据来说话。12月2日，吉利ICON参加了《清华测试》，接受清华老师专业严苛的现场测试，从加速、油耗、平顺、制动、抖动五个方面考验吉利ICON的硬核实力，看看它最终的成绩如何？

先说一下基本情况，本次测试的场地选在了交通部公路交通测试场，当天是晴天，风力1级，气温2摄氏度。

动力性能测试成绩：

0-80km/h加速成绩为：6.26秒

60km/h-100km/h加速成绩为：4.76秒

因为是清华老师进行的测试，所以设备的专业程度也要比媒体更高。在加速测试中采用的是英国瑞思捷RACELOGIC公司的VBOX Ⅲ测试仪，工作频率可以达到100Hz，是目前最专业的汽车性能测试仪器。

吉利ICON的最终加速成绩颇为喜人，无论是起步加速，还是行驶过程中的提速，都有着领先同级的表现，这离不开BSG高性能动力的功劳。

吉利ICON搭载的是1.5TD+7DCT动力总成，在48V BSG电机的加入后，最大综合功率140kW，综合扭矩300N·m，相当于3.0L自然吸气发动机的动力水平。而且，这台1.5TD发动机在1000转时就可以输出226N·m的扭矩，为低速的快速响应提供了动力支持。

同时，7DCT湿式双离合变速箱的最大传输效率高达97%，在0.2秒内即可完成换挡，出色的调校与匹配，是吉利ICON强劲动力的根基所在。

平顺性测试成绩：

60km状态下，驾驶400公里不疲惫

这项测试在我看来多少有点玄学，平时最多也就是根据自身感受来评价，不过这次是专业测试，所以还是得拿数据说话。上面表格中的"降低舒适界限"代表的是人体全身振动暴露时，保持人体舒适的振动参数界限，超过此限会引起舒适性降低。

为了给驾乘人员提供一个舒适的出行体验，吉利ICON由专业级团队历时2 年，覆盖多种路况，调校出更稳、更平顺的运动、舒适2种底盘调校，拥有同级最小3.85°/g侧倾梯度，拥有出色的行驶质感。

而且吉利ICON还针对1.5TD发动机在NVH上进行了120项优化升级，并通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当。

另外，48V BSG电机的加入，也能让发动机在250毫秒内迅速达到1000转，实现无感启动，并且快速达到最佳工作工况。值得一提的是，在车辆怠速或30km/h以上滑行时，发动机会进入超低能耗（休眠）状态，带来更加平顺的乘坐体验。

制动测试成绩：

100km/h-0制动距离为：36.74m

吉利ICON的制动表现真的可以堪称是跑车级水准，因为从以往的制动测试成绩中，我们查到与吉利ICON成绩相同的是2017款奥迪TT RS，都是36.74m，我觉得不能说奥迪TT RS表现一般，只能说吉利ICON的表现确实远超预期。

影响制动距离成绩的因素有很多，吉利ICON也是下了一番功夫，不仅是同级首个搭载国际一线品牌马牌轮胎的车型，更运用了大尺寸制动卡钳，制动时能在更短时间达到最大制动力矩，缩短制动响应时间，提升制动性能。与此同时，吉利ICON还采用大量的轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅113kg，与竞品相比，从单质量输出扭矩和功率来讲都具有明显优势。

油耗测试成绩：

城市快速路，60km/h，油耗5.22L

60km/h匀速行驶状态所计算出的油耗数据就是我们平时所说的综合工况油耗数据，吉利官方此前给出的数据是5.7L/100km，而此次测试的实际成绩是5.22L/100km，表现还要更优。

这主要益于吉利ICON的BSG高性能动力和轻量化设计，前面我们已经说过它们的优点了，所以就不再赘述了。

抖动测试成绩：

对比大众四缸，ICON怠速方向盘及座椅振动优50%

关于发动机抖动，应该是消费者最关注的地方。在这项测试中，吉利ICON搭载的1.5TD三缸发动机与大众四缸发动机进行对比，清华老师在通过记录怠速状态和踩踏油门踏板至发动机转速2000rpm两种情况的数据后，给出的结论是：两辆车在车辆静止、发动机启动状态下车身的振动指标均良好，吉利ICON比对标车更优秀，方向盘的振动比对标车低50%左右，驾驶员座椅导轨振动两车基本相当。

可以看到，虽然吉利ICON的1.5TD发动机是三缸的，但抖动表现却还要优于此次测试中的大众四缸发动机。这是因为吉利ICON在发动机中加入了四钟摆式双质量飞轮，可以有效降低发动机扭振，以及变速器振动与噪声。同时，通过中空轻量化、优化齿轮等更科学的结构设计，实现更好的平衡性，有效改善发动机振动，减少运行噪音。

此外，发动机还采用的是超静音正时皮带，采用改进圆弧型齿及非正圆皮带轮，降低皮带动态张力，噪声小传动平稳、精度高。正是这些点点滴滴的优化，才使吉利ICON拥有媲美四缸发动机的表现，当然，这更是为了给用户带来更加舒适、放心的用车体验。

写在最后：用数据说话对于一款车来说是最直接、最有效、最容易参考的方式，吉利ICON在面对各项测试时，都拿到了出色的成绩，这说明它的硬核实力是经得住考验的。同时，也让大家更直观的看到了吉利ICON最核心、最不易察觉的地方。