这座桥，是武汉长江上最宽最快的大桥！

本文转自：武汉热点

12月，武汉的第11座长江大桥，青山长江大桥，即将通车！

武汉的江面上架起了一座蓝色的高颜值桥梁，“桥都”武汉继去年金秋黄的杨泗港长江大桥通车后，又上新了。

通车前，热点君和小伙伴去实地打探了一番，近距离欣赏感受了大桥的恢宏壮观~

当时虽不能驱车上桥，但看到浩瀚长江上又架起了一座“巨龙”，心底依旧是抑制不住的激动澎湃。

青山长江大桥即将正式“上班”，来跟着热点君一起认识一下，这位“世界级”光环加身的新朋友。

首先，先来看看他的基本信息。

△青山长江大桥

原名：武湖长江大桥

地址：位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间。

跨越：长江、天兴洲洲尾

宽度：48米（长江上已建成的最宽的大桥）

主跨：938米（一跨过江）

车道：双向10车道（包括2股应急车道）

设计时速：120公里（武汉市目前设计时速最快的长江大桥）

荷载等级：公路 Ι 级

桥梁全长：7548米

主桥长度：1638米

桥梁形式：斜拉桥（世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥）

主塔高度：279.5米（是目前世界上最高的“A”型塔，相当于100层楼的高度）

开工日期：2015年

通车日期：2020年

设计单位：由中铁大桥勘测设计院与湖北省交通规划设计院联合设计

总投资：约56.03亿元

特点：世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥、武汉最宽最快的长江大桥

功能：连接青山、黄陂，将成为重载货车的主要通道

没错，青山长江大桥设计时速120公里，双向10车道（包括2股应急车道），是武汉长江上最宽、最快的大桥。

而且他同样出自武汉“建桥国家队”，据统计，大桥的“专利密度”是中铁大桥局建桥平均水平的40多倍。

这是一座在建设过程中打破了多项纪录的桥梁，来看看这个新朋友到底有多厉害！

世界上跨度最大的

全漂浮体系斜拉桥

青山长江大桥横跨长江和天兴洲洲尾，全长7548米，比去年通车的杨泗港长江大桥还长三千多米。

由于地处黄金航道、跨度大、还将是重载车过江的主要通道，一跨过江的全漂浮体系斜拉桥成为了最优选择。

经过5年建设，世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，青山长江大桥面世。

抗震抗风

可抗19级大风

如果没查资料，谁能知道这样一座横跨长江的大桥，主梁竟是全悬浮，全靠252根斜拉索拉住，看似细长的拉索竟能承受千钧之力，令人称奇。

根据介绍，这样全漂浮体系的斜拉桥还有抗震抗风能力，可抗19级大风。

拍摄过程中，热点君和摄影师们在呼啸的冷风中瑟瑟发抖，桥梁自岿然不动。希望往后他能抵御住每一次强风，护送每一辆车安全抵达长江彼岸。

主塔采用“A”字型设计

目前世界上最高的“A”型塔

同行的摄影师在航拍过程中发出感慨，这塔真高，飞了200多米还没到顶。

做足攻略的热点君立马化身“桥梁专家”向他科普，这可是目前世界上最高的“A”型塔，有279.5米，大概100层楼高。

被强行科普之后的摄影小哥笑道，“不愧是我们武汉的‘造桥国家队’，随随便便一个‘A’型桥塔都是世界之最”。

武汉长江上最宽最快大桥

50秒过江

在建设之初，武汉人就知道了，这将是武汉最宽的一座长江大桥。

殊不知他还是武汉最快的长江大桥。

作为武汉四环线的组成部分，青山桥按照重载交通、高速路的标准设计。

宽48米，双向10车道（其中包括2股应急车道），设计时速120公里，是武汉长江上最宽最快的大桥。

11月中旬，有记者驱车上桥体验，用120km/h的车速过主桥，仅用50秒就过江了。

“真-飞跃长江”。

国内首创“多维度低位照明”系统

晚上开车不怕灯光“晃眼”

大桥上的路灯是江豚造型，一左一右，黄色尖尖的嘴巴，可可爱爱。

除了江豚造型的路灯、桥上还有绿竹造型的板子，这不是一块普普通通的造型板，而是“防眩板”。

可以挡住对面车辆刺眼的远光灯。

在青山长江大桥上开车，不用担心夜晚桥上灯光晃眼的情况，它用了国内首创的“多维度低位照明”系统。

所有的光源都会定向投射到桥面上，照亮桥面，不让灯光影响司机开车。

桥上意外抛锚不用慌

按下开关，灯光警示

青山长江大桥上有很多贴心的设计，万一车辆在桥上意外抛锚，按下路边的开关，车辆前后150米内就会打出灯光警示。

六级护栏系统

抵抗汽车不同强度的撞击

青山长江大桥安装的是六级护栏系统（最高为八级），能一定程度的抵抗车辆撞击。在相关的撞击试验里，护栏都展现了较好的刚度和韧性。

不仅抗撞，大桥还有极佳的承载力。

在测试中，青山长江大桥最工况下，可同时加载66台33吨的双后轴载重汽车。

重载货车可以放心的从桥上过江。

武汉市第一座

以城市行政区的名字来命名的桥梁

一个冷知识，青山长江大桥是武汉第一座用城市行政区的名字，来命名的桥梁。青山取自，青山区。

不信你细想一下武汉江面上桥梁的名字。

开建后

连续经历了2次大洪水考验

青山长江大桥于2015年开建，开始建设后连续经历了2016年和2017年的两次大洪水考验，这在武汉的建桥史上并不多见。

当时需要在汛期前完成基础施工，可谓分秒必争，“耽误一天可能会耽误一年”。

所有人顶住了压力，围堰成功封底，水下作业变成了水上作业，保证了工程时间进度的可控。

在建设过程中，建设者们攻克了重重难关。

据统计，青山长江大桥已获得授权及正在申报的专利共有22项，其中中铁大桥局项目部拿到了9项专利，经计算，“专利密度”是其建桥平均水平的40多倍。

现在，这个创下多个“世界第一”的桥梁终于要通车了~

连接了青山区和黄陂区

新增过江新通道

青山长江大桥通车后，青山和黄陂之间又多了一条新通道，两地之间来往会更方便。

串联武汉四环线

远城区将不再遥远

青山长江大桥是武汉四环线的重要组成部分，大桥通车后，武汉四环线也将全线贯通，武汉将迈入“四环时代”。

远城区将不再遥远，青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区之间的距离将被拉近。

货车将有自己的专用快车道

帮三环线减负

青山长江大桥将是重载货车的主要通道，建成通车后将分流三环线上的货车，帮三环线减负，缓解拥堵。

江面上又多了一条

蓝色“巨龙”

长江武汉段的江面上又多了一条蓝色“巨龙”，“桥都”武汉更添一份风采。天兴洲上出现了“一洲两桥”的壮景~

1957年，万里长江第一桥，武汉长江大桥建成通车，举国欢庆。

2020年，武汉长江上的第十一座桥梁，青山长江大桥建成，众盼所归。

现在，有人说“武汉建桥就像搭积木一样”、“留给武汉桥梁的颜色不多了”……

中国的造桥技术日益精进，武汉的“建桥国家队”名扬四海，作为武汉人自豪感爆棚。

△杨泗港长江大桥

长江上的条条巨龙卧波见证着武汉的发展，也托举着江城更辉煌的未来。

接下来武汉还将建设双柳长江大桥、光谷长江大桥、汉南过江通道（将采用过江桥梁），而距离下一次长江大桥的通车，得等几年之后。

所以，接下来就好好享受武汉第十一座长江大桥通车的喜悦吧~

“桥都”武汉，雄起！