今年6月1日至6月30日，市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见。期间，共收到电子邮件和书面信函24126封，接到市民来电5311人次，合计收到反馈意见29437件、有效意见共33396条。
据统计，来信来电中，持支持态度并提出修改完善建议的占80.4%，持反对态度的占19.6%。公众意见主要集中在家庭新能源指标占比过高，影响了正在轮候新能源指标的个人利益，建议设置过渡期。此外，还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。
市交通委今天上午表示，对于拥堵费和郊区牌照等其他政策建议，市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。
不知道大家有没有印象，关于郊区牌照一事，媒体有过一轮报道，官方也有过一轮回应：
“郊区车牌新政”为何删了？
3月24日，我们收到了各大新闻机构的推送，在北京市民心中砸开了涟漪，北京正出台刺激汽车消费措施，重头戏提到：上半年新增10万新能源指标，推出郊区牌照：
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
就在大家热议的时候，这个消息竟然删掉了，为什么删掉呢？官方今天上午给出了解释：
3月中旬，北京市商务局在讨论关于“多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况”的工作时，为了应对疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。
我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！
上一次北京商务局说是内部信息流转，这一次，北京市交通委这样回答：市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。
从删除信息，到这一次不再否认、要进一步研究论证。
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