个性因路牌而生 北京公交车的老铁牌记忆

自从有了公共电汽车，就有了“路牌”。公交车上的路牌，一直是乘客乘车出行的首选标志，更是每条公共电汽车的线路特征，甚至是每辆车特有的个性化符号，“路牌”的应用变化很大，北京公交从颜色区分的路牌，随着线路的增长变成黑白两种颜色的固定铁牌、再到合页翻动路牌、发光路牌、以及插棍式路牌、LED数字路牌、到现在的整体式液晶板，变化巨大。甚至出现了不少路牌字体的复古风，让人们对路牌产生了无限的怀念，更成为了每条线路、每辆车的灵魂！而北京公交上个世纪所使用的铁牌，更成为许多80后90后车迷的无限记忆！

由于旧时一辆老车的更换年限一般都在20年以上，更何况北京公交涂装的通用色了。每换一次路牌或者路牌字体，对于笔者总是像换新车一样兴奋，也成了换新车的另一种诠释，在以往的铁牌就好比一辆车的灵魂，这个比喻也并不为过。

在六十年代末，根据运营要求，就制成了快速拆装、防震动、防水的户外搪瓷路牌。

90年代中后期，320的圆角发光路牌。

9路的红底直角发光路牌，还有当时五场的300外的直角发光路牌，表面像是有一层反光的硬塑料膜，很另类。

635、690、701路等侧路牌设计的复古风，似乎就是对9路的红色路牌的一种怀旧。

345路支线原300的方角发光路牌。

长安街4路BK6171上的发光路牌。

21、65路车队的折页路牌从开线之初用到了20世纪初的铁牌末期，可谓对折页铁牌情有独钟。

由于公交车的区间车、快车以及固定线路车经常需要调整，为此将以前六十年代固定在车上的固定路牌，改成快速“合页翻动路牌”，有单页和多页之分；由不能变路牌改成可变路牌，解决了路牌与公共汽车运行不一致的矛盾。

随着20世纪各种新型路牌的流行，老铁牌在风靡了半个世纪后，逐渐退出了历史舞台。仅有少量老铁牌留存于世。

7788上的老路牌成了交易的稀缺品

个人私藏的404“电客体”老路牌

闲鱼上324路和机动车的非卖品

BD562型无轨电车使用的“箱式外照明路牌”，是北京夜间使用较早的照明路牌，吊挂在车厢内风挡玻璃的右上角。

113等电车线路如今的液晶屏字体更是对独有老字体的一种怀旧。在经历过没有个性的插棍路牌、LED数字路牌之后，也终于可以显示出其独有的个性，开始有了属于它独特的铁牌复古风。