从2017年开始，随着首批碰撞测试车型成绩的公布，中保研走入了一众消费者的视野，而在接下来的时间里，诸多热销车型面向碰撞测试的陨落，也让国内消费者将汽车安全性问题彻底搬上了台面。
尽管说皓影（参数丨图片）碰撞测试成绩"被盗"一事也令中保研迎来了长达半年的沉寂，而在公正性方面，中保研也受到了不小的拷问，但我们依旧不可否认的是，在提升国人对待汽车安全性的重视度问题上，中保研也的确做出了不少贡献。
而直到近日，沉寂半年之久的中保研也终于再度发布了新一期车型碰撞测试成绩，而在份成绩单中，皓影以及帕萨特也无疑成为了最大的瓜。
皓影：逃过一劫
首先皓影方面，中保研重新公布的碰撞测试成绩依旧与此前保持了一致，耐撞维修经济性、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数方面，全新的成绩单保持了此前一P三G的成绩，而正面25％面积偏置碰撞以及侧面碰撞这两大项，皓影的成绩也依旧为A。
有一说一，近几个月皓影碰撞测试成绩的迟迟未公布，在很大程度上为其规避了舆论攻击，同样，A柱弯折、B柱侵入量较高这些问题也在近几个月不断的在被弱化。结合其销量数据来看，月销1.5万台的销量数据也并未令其受到什么实质性的影响，而同样也很显然的是，皓影也几乎是彻底逃过了碰撞测试这一劫。
不过，皓影的诸多碰撞测试图片倒也能够为一众消费者带来些许警示作用，至于究竟该不该买皓影这样的特供车型，个人也劝各位慎重考虑。
帕萨特：成功"洗白"
除了皓影以外，此次碰撞测试成绩当中帕萨特也无疑成为了另一口"瓜"，不过从结果来看，帕萨特似乎也迎来了"悔改"。
具体成绩方面，相较于此前2019款车型新车可谓是完全迎来了反转，此前令帕萨特吃瘪的25%面积偏置碰撞以及侧面碰撞，在2020款车型上也均称为了其优势项。尽管说令一众消费者发出质疑的是，仅凭借一次改款上汽大众究竟是如何令帕萨特安全性迎来了质的改变？但偏置碰撞、侧面碰撞均为G的成绩摆在眼前，帕萨特也无疑彻底迎来了"洗白"。
不过需要各位注意的是，虽然此次帕萨特是作为厂家自主申请车型身份出现，但测试车型则依旧是按照规定从市面上随机购买而来。所以，针对车身结构等方面新款帕萨特也大概率是做出了优化，而我们也可以见到的是，在售价迎来些许增长的情况下，新款车型也全系标配了前后排头部安全气帘。
讲真，此次帕萨特重新请战后，中保研的公信力也大概率将再次遭受到不小的质疑。虽然说站在个人角度而言，中保研也值得消费者去相信，但显然，在遭受皓影、帕萨特这两次"公信危机"后，想在短时间内重建自身公信力也绝非是一件易事。而另个人为中保研感到担忧的是，如果其始终都难以重新树立起公正形象，此次帕萨特碰撞测试成绩公布后，其或许也将彻底被推向舆论的深渊。
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