自苏联解体以来,俄罗斯的海军除了核潜艇部队之外,水面舰艇可以说完全陷入了停滞的状态。
之所以出现这个局面,很重要的一个原因就是俄罗斯无法解决水面舰艇的动力系统问题。换而言之,就是俄罗斯的水面舰艇部队患上了“心脏病”。别说建造排水量超过万吨的大型作战舰艇,就是研制排水量4000—6000吨的中型水面舰艇都有些力所不能及。在一段时间里,为了证明俄罗斯为了证明自己在水面舰艇的设计、建造方面依然拥有强大的实力,不得不推出一系列并不切实际的“核动力”舰船,比如著名的满载排水量17500吨的“领袖”级核动力驱逐舰和满载排水量95000吨“暴风”级核动力航母。
只可惜,俄罗斯的“理想很丰满,现实很骨感”。这些巨型的“核动力”怪兽,还停留在模型阶段时,俄罗斯就在诸多方面遭遇了重创。比如,由于乌克兰方面不供应燃气轮机,22350护卫舰项目的工期不得不一拖再拖,而救急的11356R护卫舰更是被迫转卖给了印度。其实,除了这些4000—5000吨的中型水面舰艇难以为继之外,俄罗斯的很多轻型护卫舰同样遭遇了动力系统的困扰。比如21980型反破坏艇就因为缺少柴油机,引进了河柴重工的TBD620V12柴油发动机。
不过,俄罗斯经过痛定思痛之后,在燃气轮机方面进行了巨大投入之后,终于在2020年年末之时取得了重大突破。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯联合发动机公司研制M-55R柴油-燃气涡轮机组,目前发动机已经顺利通过验收,并已经开始交付使用,并准备安装在22350型导弹护卫舰的三号舰“戈洛夫科海军上将”号上。相信,一旦在“戈洛夫科海军上将”号顺利安装,整个22350项目将会变得更加顺利,甚至俄罗斯未来的22350M项目面临的诸多困扰也会迎刃而解。
M-55R柴油-燃气涡轮机组,由两台M90FR加力燃气轮机、两台10D49柴油主发动机和RO55R减速箱组成。其中的M90FR加力燃气轮机是俄罗斯土星公司研制的,其实就是乌克兰UGT-15000型的俄罗斯版,单机输出功率27500马力,热效率为36%。虽然无法与世界先进水平的燃气轮机相媲美,但是已经能够满足俄罗斯目前的自我使用。10D49柴油主发动机则是由科洛姆纳机车制造厂制造的,单机输出5200马力。在拥有了这套系统之后,可以保证22350护卫舰的29节的最高航速,以及以14节航速时续航力能力达到4000海里。
当然,M-55R柴油-燃气涡轮机组的研制工作被耽搁了两年之久,所以才会出现22350胡文进项目工期拖延,11356R护卫舰被迫转售印度。就在,乌克兰认为成功地扼住了俄罗斯海军的咽喉之时,M-55R柴油-燃气涡轮机组的横空出现,不仅打破了乌克兰很多政客的美梦,更会让乌克兰“曙光-机器设计科研生产联合体”感到无形的压力。毕竟,俄罗斯在研制出舰用燃气轮机之后,必将与曙光-机器设计科研生产联合体争夺市场。那么乌克兰能否能够抵挡咄咄逼人的俄罗斯呢?
毕竟,俄罗斯目前已经推出M90FR、Agregat-DKVP和M70FRU-R三个燃机项目。其中,M90FR是为了取代了乌克兰的同类产品UGT-15000R(也称D090),M70FRU是为了取代了乌克兰的同类产品UG-T6000(也称DS71)。而且,双方燃气轮机的功率相差无几的情况下,俄罗斯土星的大部分新燃气轮机效率已经达到了36%,乌克兰“曙光”的大部分燃气轮机效率都在32%左右。虽然,乌克兰还在UGT-25000燃气轮机具有领先优势,但是这种优势又能维持多久呢?
更何况,在成本方面俄罗斯的燃气轮机似乎也要比乌克兰的更为便宜。根据俄罗斯媒体报道,M-55R柴油-燃气涡轮机组的价格仅为22.9亿卢布(约3201·5万美元),其中M90FR燃气轮机的成本约为5.9亿卢布(约778·5万美元)。而印度为了建造11356M型护卫舰,从乌克兰采购的两套M7N1动力装置,价格则高达49亿卢比(6627·6千万美元左右)。虽然,M7N1是燃-燃联合动力装置,但是其燃气轮机只是2台用于巡航的UGT-6000燃气轮机,2台用于高速航行的UGT160OP(DN-59)燃气轮机。功率和经济性方面,远不如M90FR燃气轮机。
可以想象的是,在未来的国际舰船动力市场,俄罗斯的土星将成为乌克兰“曙光”的劲敌。而且,失去俄罗斯这个市场之后,乌克兰曙光的市场份额已经寥寥无几。所以,“曙光”的未来或许是“暗无天日”。毕竟,西方国家在建造舰船时不会采用乌克兰的动力系统,俄罗斯也将实现自给自足。或许,还有土耳其会采购乌克兰的燃气轮机。但是别忘了,土耳其的整个舰艇的设计是西方标准,能否适用于乌克兰的动力系统还有待解决。更为重要的是,土耳其的军舰制造量,根本无法满足曙光的生存所需的订单。
如此看来,俄罗斯研制的M-55R柴油-燃气涡轮机组的出现,不仅解决了22350护卫舰项目的动力问题,甚至有可能连乌克兰的“曙光”也会一并“解决”。
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