作为宝马家族中的明星产品，去年上市的全新一代3系，堪称同级中的标杆车型，大家都很好奇TA的安全性能如何？那么，答案来了！
一、2020年截至当前C-NCAP评分最高车型
——宝马3系！
就在11月21日，全新宝马3系以综合评价94.3的高分荣获C-NCAP超五星好评，成为2020年度目前为止评测的17款车型中评分最高车型。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后，全新BMW 3系得到的再次认可。
作为华晨宝马旗下的核心产品，全新宝马3系采用了宝马集团最先进的生产工艺，并配备了丰富的主动安全配置，加上华晨宝马人对高品质的坚守，为中国消费者带来了又一款至臻完美的杰作。
日前，C-NCAP发布了第三批碰撞测试车辆成绩，其中，全新宝马3系的成绩最为突出。
C-NCAP作为国内权威安全评测机构，通过对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等，从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息。
作为碰撞测试车的325Li M运动套装车型，最终综合得分为94.3分，宝马3系不仅仅是第三批测试车中得分最高的车型，也是今年截止至目前为止得分最高的车型。
正面40％重叠可变形壁障碰撞试验
而此次全新3系获得高分认可，主要得益于华晨宝马先进的生产制造工艺及车辆前瞻、易用的智能驾驶技术，令依次进行AEB试验、行人保护试验，三项实车碰撞试验以及鞭打试验均获得不俗的表现，再度验证了全新3系高品质的产品素质。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
二、完美工艺，造就杰出品质
全新3系在整个生产流程中贯彻“零缺陷”生产理念，是智能制造和高品质的标杆。新车启用了宝马集团最新生产技术，贯穿冲压、焊接、涂装和总装四大工艺的创新科技。其中，在冲压生产过程中采用了最先进的五序和六序万吨冲压机，作业更快、冲压更精准，让车身各部件连接更坚固。
全新3系生产流程中的先进数字化技术进一步保障了生产品质。利用精确的系统检测板料油膜状态，根据系统提供的数据及时调整生产参数，保证冲压件的稳定性；利用线上线下双重的高精度检测手段，使每一个零部件都具有上乘品质。如在车身焊接完毕后，会进行机型质量抽检，包含用红外线进行的在线检测，以及用红宝石探头和尼康激光雷达进行的离线检测。
整个生产过程在数据模型下运行，这意味着所有参数在出现误差倾向之前即可被发现和矫正，从而防患于未然，贴近“零缺陷”生产的完美状态，也意味着每一辆新车都具有最出色的品质。
全新3系车身连接一共采用了700多台先进的自动化机器人和14种各具特点的连接工艺，新增了远程激光焊、铝铆接/胶粘铆接和球焊三种新工艺。其中，远程激光焊工艺取消了传统的焊丝，直接使用激光熔化两层材质后进行粘合，不仅提升焊接强度，而且焊接处极为平整光滑。
生产决定产品，而品质决定未来！作为全新宝马3系标准轴距和长轴距两款新品的诞生地，华晨宝马铁西工厂将具备世界领先水平的生产设备、 “工业4.0”及数字技术的应用和“零缺陷”理念珠联璧合，让全新宝马3系至臻完美的品质诠释得淋漓尽致。
三、科技护航，出行安全惬意
全新3系的安全品质，还体现于领先的主被动安全技术。车辆在设计之初，便针对车辆被动安全进行了强化。
F3X vs G2X 车身超高强度钢示意图
车身内部的中通道、顶梁、A/B/C柱等处更多使用了热成型高强度钢，使车身刚性整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域提升高达50%。此外，新车配备的主动式弹起机盖有效优化了传力路径，极大缓解碰撞时对行人的伤害。
无论是在拥堵的车流中、飞驰的高速公路上，还是狭窄的胡同，全新3系先进的自动驾驶功能均能主动协助驾驶员保证出行安全惬意。车辆配备的自动泊车辅助系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹倒车。
而自动驾驶辅助系统Pro，则集合了前向碰撞预警及紧急制动辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶及车道纠偏辅助等，允许车速在不超过60km/h时，实现自动保持跟车行驶，若轻拨转向灯，还可在安全状况下自动变道，车身四周的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况，有效保障驾驶安全。
凭借华晨宝马铁西工厂的世界级生产技术，贯穿四大生产工艺的“工业4.0”创新科技及领先的主被动安全技术，华晨宝马为中国客户倾力打造至臻完美的全新3系获得此项殊荣是实至名归。
四、今年前10个月宝马3系同级销量第一！
出色的安全性能只是宝马3系打好基础、造好车的宗旨之一。迈入2020年，全新宝马3系前10个月的总销量达到了127065辆，力压同级奔驰C级和奥迪A4，成为中国市场豪华品牌B级轿车中最耀眼的存在。
“均衡”是形容第七代宝马3系最恰当的词汇，如今日渐年轻化的消费群体，不再是那些前几代一顿操作猛如虎的老车主，喜欢自吸的线性，沉迷于硬邦邦的底盘设定。如今的消费者更在意的是动感的外观以及精湛的内饰和不俗的科技配置，辅以对标同级仍是标杆的操控性能，这就是这一代宝马3系能够大卖的原因。
有时候我们也会觉得这一代3系的避震不够硬，这一代3系的车身尺寸设计得太大了，但现实点点滴滴的用车生活中出真知，这就是一辆适合中国人使用的B级运动豪华中型车。所以，极致的操控性能的大旗，还是交由3系的大哥M3/M4去扛吧。
写在最后：
去年对于全新一代3系而言，受到了极大的挑战，奔驰C级和奥迪A4的价格极有优势，但是第七代宝马3系用其毋庸置疑的产品力，在厚积薄发中逐渐获得了市场的认可，这款车型取悦的是那些真正掏钱购买的宝马3系车主，全新宝马3系用实力回击那些负面的声音，销量在不平凡的2020年再度盛放！
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