全面覆盖车联网，2021款探歌怎么选

我们不难发现，日系的SUV总比德系的要更常见一些。这样难怪，作为德系最走量的品牌，一汽-大众直到2018年才推出了第一款SUV车型—T-ROC探歌（参数丨图片）。但这并不影响它出现在紧凑型SUV的意向消费者备选单的前排。

大众似乎总逃不开“缺乏个性”的标签，而伴随着甲壳虫的停产，想要入手一台独具个性的大众车就变得不太容易。而来自一汽-大众的T-ROC探歌便为此做出了回应。如果说探歌依旧是大众的“套娃脸”，这我无法反驳，但是水平横拉式进气格栅搭配与其融为一体的车灯让人挑不出毛病，而且下方别具一格的六边形日间行车灯还有着非常不错的辨识度。再加上风暴蓝、极地白、烈焰橙等多达8种的车身涂装以及各种定制车身拉花，足以让这台车在路上脱颖而出。

临近年末，多个品牌推出了自己的2021款车型，探歌也不例外。一汽-大众为2021年的探歌配置了5款车型，全部搭载1.4T+7DSG的动力组合，在发动机输出调教上并没有做出区分，5款车型的动力输出均统一在了150马力和250N·m。顶配车型还有着4 MONTION四驱系统的加持。新车的升级主要表现在车联网方面和全新Active Info Display液晶仪表。详细车型和售价如下表所示。

280TSI 精英智联版

探歌的五款2021年车型其实在价格上的差距并不太大，而这台起步即15.89万元的紧凑级SUV在配置上也是这个价位该有的样子。标志性的环形LED日间行车灯在入门即可享有。全系标配的1.4T发动机以及匹配的7速双离合变速器在动力响应方面，日常的家用完全没有问题。同时，前麦弗逊、后多连杆独立悬架也是五款车共享的配置。在基础结构方面，探歌的表现值得称道。CRS3.0智能信息娱乐系统、智能车载导航系统和车联网则是2021款车型最大的亮点，而280TSI 精英智联版也并没有因为入门而缩减此项配置。而EPB电子手刹和Auto Hold自动驻车两项十分实用的配置是在上一代大众紧凑级车就出现的，在如今的新车上依旧很好的保留。另外值得一提的是，在被动安全方面，这台入门级的探歌则是和顶配车型保持一致。

280TSI 舒适智联版

其实我们在外观上就不难看出280TSI 舒适智联版的提升。虽然轮毂的直径还是17寸，轮胎也保持了215mm的宽度以及55%的扁平比，但是轮毂样式的改变让整车焕然一新。五辐的双色轮圈与整车的年轻化气场十分契合。车内也有着明显的变化，9.2英寸的中控屏幕不仅较精英智联版有着全面的提升，同时也是2021款车型最主要的升级之一。车联网不仅覆盖了智联控车，还加入了智慧导航、智能语音和智享娱乐。当然，最吸引人的还是全景天窗和倒车影像的加入。另外，280TSI 舒适智联版还留出了丰富的选配空间，包括可喷涂成风暴蓝和烈焰橙的18英寸FERROL铝轮辋、多种颜色的座椅侧翼、烈焰橙或是马雅红的内饰板。在个性上，探歌绝不输给任何一个对手。

280TSI R-Line Pro智联版

大众R-Line车型的普及程度似乎丝毫不亚于带“M”标识的宝马和带“S line”标识的奥迪。一汽-大众旗下的车型除了CC和宝来以外，我们似乎都可以看到R-Line的身影。探歌R-Line在外形上有着比较明显的区分度。首先是更具视觉张力的左右贯穿式下进气口，两侧有着“C”字形的黑色装饰。车轮也换装了更具运动风格的18寸轮毂和扁平比更小的轮胎。内饰方面也采用了R-Line专属的带换挡拨片的方向盘和Dinamica材质座椅。值得一提的是，带位置记忆功能的电动后备箱尾门，这可是一个越级的配置。另外，探歌R-Line独享Beats 6扬声器音响。或许是R-Line车型本身就是足够个性化的存在。所以在选配方面，探歌R-Line的选配单上显得比较可怜。

280TSI 豪华智联版

正如车型的名字一样，280TSI 豪华智联版主要的提升主要表现在豪华性方面。首先是前排座椅不再需要手动调节，而是10向电动。空调则升级了双温区自动空调，同时加入了Clean Air 2.0空气净化系统。其次，驻车方面加入了前驻车雷达和后视镜自动下翻，这对于经常路边停车的车主是一个十分贴心的配置。Alcantara材质座椅在质感上超越了探歌R-Line上的那个更具运动风格的Dinamica座椅，如果两款车可以交换一下或许更加合适。另一个豪华性的升级在车灯方面，那就是加入了自动头灯。而伴随着自动头灯的还有大灯延时关闭功能。此外，自动感应雨刮器也是和顶配车型共享的配置。

280TSI 豪华四驱智联版

280TSI 豪华四驱智联版比280TSI 豪华智联版高出了1.8万元，也是这五款车型中相近配置差价最大的。很明显，这1.8万元的差价正是一套4 MONTION四驱系统的距离。这套四驱系统具备4种公路模式（经济、标准、运动、个性化）、一种雪地模式和两种越野模式供驾驶者自由选择。在正常公路行驶的情况下，前轮会得到90%-95%的动力，从而保障燃油经济性。而在极限状态下可以将全部动力传递到后桥。与四驱系统一同带来的还有HDC陡坡缓降控制系统，驾驶员可以在坡度较大的下坡路段彻底解放双脚。而由于4 MONTION系统的加入，也导致探歌的四驱版车型的车重明显高于两驱版本，零到百公里加速成绩和百公里油耗表现都要略逊于两驱车型。

T-ROC探歌应该是一汽-大众旗下最具个性的存在了。从外观涂装的选择再到车身拉花的定制，这无疑会圈粉不少年轻消费者。同时，R-Line版本的覆盖让探歌自带双外观。对于一台定位紧凑级的SUV，舒适智联版就完全可以满足大部分的需求，同时2021年度改款升级的中控屏幕从这台车开始便全部配置，而对舒适性有更高要求的消费者，豪华智联版也是不错的选择。至于顶配的四驱版本，如果日常没有越野需求的话，就没有必要配置了。

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