95年前，即1925年11月26日，ANT-4飞机首次起飞，这是苏联第一架重型轰炸机TB-1的首架原型机。
这是一款在当时非常先进的飞机，具有很大的发展潜力，在许多方面都超过了国外同类机型。对于当时英国、法国、美国的轰炸机而言，全金属宣布硬质铝合金单一飞机，看起来还是充满未来色彩的设计。当时这些国家的飞机还是用帆布作为蒙皮，值得一提的是，ANT-4采用了苏联国产的硬铝制造。图为配备了国产M-17发动机的TB-1轰炸机。
尽管TB-1是根据德国容克斯公司的技术，使用德国设备制造的，而且发动机还是进口的，但它在世界航空工业中的领先地位还是值得称赞的。此外，在后续的量产型都配备了苏联M-17发动机。在了解到TB-1轰炸机之后，外国航空专家开始认真看待苏联航空工业水平，并首次意识到苏联将成为强大的竞争对手。图为ANT-4的第一架原型机，配备英国纳皮尔“狮”式发动机和法国Lamblin散热器。
ANT-4在试飞中表现出良好的飞行性能，并顺利通过审查。1929年夏开始投入批量生产，在三年内生产了212架，其中包括带浮筒起落架的66架鱼雷轰炸机。图为没有安装武器的TB-1轰炸机，方向舵上有编号。
TB-1轰炸机前面的机组成员与欢迎人群合影，这架飞机名为“苏维埃祖国”，1929年进行了史无前例的长途飞行，从莫斯科经由西伯利亚、阿拉斯加、加拿大，横穿整个美国飞抵纽约。有趣的是，尽管苏联与美国尚未建立外交关系，但美国政府还是允许这架飞机飞越其领土。
在开始太平洋上空飞行之前，“苏维埃祖国”更换了浮筒起落架。
抵达西雅图之后，“苏维埃祖国”又换回轮式起落架。机身上还有美国国旗，以及俄罗斯航空公司的标志。
“苏维埃祖国”每到一地都引起美国民众的围观，他们没有想到苏联航空工业会发展成这样。
TB-1一直服役到1936年，随后被TB-3型四发重型轰炸机取代。ANT-4作为军用和民用运输机，继续飞行了10年。全金属结构让它具有非常出色的耐用性，这与当时木制或混合结构的飞机形成鲜明对比。由于采用了金属结构在寒冷季节，它依旧可以稳定可靠地飞行。
从上至下：
TB-1轰炸机，苏联空军，1932年。
TAN-1鱼雷轰炸机，波罗的海舰队航空兵，该机另一个编号是TB-1P，P表示采用浮筒起落架。
TB-1，极地航空管理局的G-1运输机，明亮的橙色和蓝色涂装，便于搜救人员从空中发现它。
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