云南旅游干不过贵州！究其原因，到底怪谁？

数据显示，2019年贵州省旅游总收入为12321.81亿元，增长30.1%，旅游总人数突破100000万人，达到113517.7万人。

2019年云南省旅游收入为11035.2亿元，较2018年同比增长22.73%，旅游总人数81462.7万。

而3年前，云南旅游还远超贵州。

近年，很多人总用贵州旅游和云南旅游做对比，两省不但同属西南，同在云贵高原，文化旅游资源也较为类似，竞争自然不可避免。从数据上看，贵州旅游增速明显，已大踏步赶超云南，就连旅游宣传语，“多彩贵州”也似故意碾压“七彩云南”一般。

那么，云南、贵州到底差在哪里呢？贵州在景区辨识度、5A景区数量、旅游基础等方面都不具备相对优势，而云南的旅游品牌，大理、丽江、西双版纳……没去过的估计都能随口说上几个。然而就是这样一种看似毫无悬念的竞争中，贵州却在旅游收入与游客人数上，近年来持续保持对云南的压制。Why？

区位及大交通，贵州完胜

从旅游知名度来看，云南旅游的国际市场优势明显，但面对国内市场，优势却未必有那么大。从以上地图中，贵州与云南的地理区位差异，或就可看出些端倪。

贵州被广西、湖南、重庆、四川、云南所包围，区域内特超大城市就有重庆、成都、长沙三个。云南周边虽也盘踞着广西、贵州、四川、西藏，但其中真正的特超大城市市场，则只有成都一个，何况成都离贵阳更近。至于3个邻国，也因属欠发达国家，市场的烘托效应并不太突出。

数据显示，四川目前是贵州最大的外省客源地，其次则是广东。随着高铁的开通，广州到贵阳只需要4小时，到昆明则需要6小时（千万别小看这两个小时的差别，4小时可能是多数人对于高铁出行最佳的心理承受时间上限）。

既然提到了高铁，那我们再来看看两省的大交通情况。近年来，贵州交通飞速发展，高速建设不断提速，桥梁建造创造了多个世界之最，此外，直飞航线激增，高铁的建设更是不容小觑。从贵州坐高铁出发，可直达香港、北京，上海，杭州、厦门、昆明，重庆，西安等核心省会城市。尤其是“市市通高铁”在贵州已基本实现，成为了游客增量的最大输入渠道。

而反观云南，由于地处西南边陲，大交通发展速度相对滞后，总共16个州市，民用机场仅10个，德宏州（龙瑞高速在建）、迪庆州（丽香高速计划明年开通）、怒江州尚未开通高速公路，高铁建设速度更是无法与贵州相比，至今，热门旅游线路的西双版纳、香格里拉等都还未开通高铁，高铁运行速度和乘坐时长等也均受到限制。

景区景点协同性，贵州再胜

在生活节奏不断提速的今天，旅游体验、效率也越来越受到重视，假期时间宝贵，浪费在路上的时间成本当然越少越好。

由此，贵州省会贵阳距离遵义、安顺、毕节、黔东南等省内几大主要旅游目的地，都只有3小时以内的车程，高铁前往则更为省时、快捷。

而云南省会昆明，到大理、丽江，开车需要4~6小时车程，到香格里拉则要花费8~10小时车程，到西双版纳也需要5~6小时车程。即便是选择开通高铁的旅游目的地，昆明至大理2小时，到丽江3小时，旅游时间成本明显高于贵州。

那么，时间成本拉长还会有哪些影响呢？据某旅游网统计，从人均旅游消费看，2016年位居前10的国内目的地和线路为：拉萨、乌鲁木齐、兰州、哈尔滨、长春、甘肃丝路、腾冲、芒市、长白山、三亚，主要集中在西藏、新疆、内蒙古、云南等地，距离远、出行时间长，总体消费自然也就偏高。云南着力打造全域旅游概念，无形中也增加了出行成本，或多或少也对游客心理产生了一定的影响。

“喜新厌旧”的体验感，贵州钻了空子

其实，对于旅游这件事，云南已经坐享红利多年，改革开放后，就有中国旅游看“两南”（海南、云南）的说法。从1959年的电影《五朵金花》到1964年的《阿诗玛》，云南大理、石林两地旅游先后火遍全国。这之后，1994年的电视剧《孽债》带火了西双版纳，2003年的《一米阳光》则让艳遇丽江享誉大江南北……

的确，从旅游目的地的知名度上来说，云南领先贵州不止一点点，从成名的时间来看，云南更是遥遥领先。然而，恰恰是因为名气太大和成名过早，让贵州近年钻了赶超的空子。为什么这样说呢？

在名气的驱动下，大理、丽江、西双版纳等一直都是全国旅游的热门城市，火爆数十年，如果按近十年，平均每年30000万游客来计算的话，那么，来到云南的游客人次就有300000万，也就是30亿。巨大的游客数量背后，是绝大部分我国公民已经到来到过云南旅游，甚至是多次云南旅游的事实。所以，当悄然崛起的贵州还在想怎样吸引游客认识贵州、来到贵州的时候，云南想的却是怎样让游客第二次、甚至的第三次来到云南旅游，这显然要难得多。

可想而知，对于极为讲究新、奇感的旅游体验而言，一个全新的地方和一个去过的地方，差异开始显现。由此，如何推陈出新、不断增强体验感，是摆在云南旅游发展前面的一道不得不破的难题。

最后，正如经济发展水平不一，各省市的旅游经济也同样有着明显差距。一个地区的旅游实力，除了少数例外，基本也都与其总人口和经济总量呈现出正相关。这打破了人们一般印象中，旅游市场与经济基础关联不强的偏见。

好的自然风光与人文环境是一回事，要变身为成熟的旅游市场又是另外一回事。包括基础设施建设，市场推广、包装，品牌打造，旅游资源的组合等等，都有赖于必要的经济发展基础和投入。

相较于中东部，西部发展旅游资源的优势在于，有丰富的自然风光，民俗风情文化。但劣势是，远离成熟的消费区域，市场距离远，景区间协同性组合较差。基础配套与交通设施落后，也是共同的软肋。

贵州旅游市场起步晚，让其保存了相对较多较好的原生态景区，保存了对市场的神秘感，这些反倒成了后发优势。当然，对于这些，云南旅游都不缺，缺的只是后发制人的大机遇。坐拥绝佳资源，抓住发展机遇，不断推陈出新，云南旅游仍可后发制人！