芜湖中心城区停车场（库）专项规划公开！目前已建设多个停车场

近日

芜湖市住建局官网发布

《芜湖市中心城区停车场（库）专项规划（2014-2030年）》

指出芜湖正处于城市空间快速拓展时期

城市功能、人口、就业仍然集聚在旧城区

近几年小汽车将保持快速增长态势

而停车系统的发展还处于起步阶段

停车矛盾已经凸显

根据芜湖市住建局最近公开的《芜湖市中心城区停车场（库）专项规划（2014-2030年）》显示：

芜湖计划充分结合TOD发展模式，加强对停车供需预测、停车设施建设、停车运营收费、停车法规与管理等综合层面系统分析，明确城市停车发展方向，促进城市停车系统的优化改善，实现城市与交通协调发展战略目标，努力构建“以配建停车为主体、公共停车为辅助、路内停车为补充”的停车泊位供给结构。

TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。 其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。 TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

统筹公共停车场规划布局，分步实施停车场建设项目，适度超前考虑建筑物配建停车标准，结合轨道交通建设，采用“P+R”模式，减少车辆进入主城区，有效改善城市核心区停车紧张状况，加快近期公共停车场建设，促进城市动态交通组织与静态交通设施协调发展。

这“P+R”交通模式是国外一些大城市的上班族普遍采用的交通模式。 大意是指，家安在郊区，开自驾车上班，车停在城郊结合部的交通枢纽附近，转乘轨道交通到市中心。“P+R”模式的P指停车，R指换乘。它促成了公交出行与小汽车交通方式的衔接，是缓解中心城区的交通压力的有效手段之一。

一、规划范围

本次规划范围为城市总体规划，江北产业集中区总体规划，市承接产业转移示范区总体规划确定的城市规划用地范围，总用地面积约1413.37平方公里。

▲芜湖市停车场规划研究范围

二、规划年限

规划期限为2014-2030年，近期至2020年，远期至2030年。

三、规划对象

规划内容为社会公共停车场，包括路外公共停车场、路内公共停车场和建筑物配建停车场，规划重点为路外公共停车场的规划布局。

四、规划技术路线

图源：芜湖市住建局

三、执行情况

截至2020年第3季度，芜湖市共建设投入运用停车场11个，停车位2960个。其中独立运营停车场5个，停车位1164个。

素材来源 | 芜湖市住建局

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