硬派越野车只能又吵又闹？北京BJ40原来是这样优化NVH性能的

随着国内汽车消费者的日渐成熟，人们对于汽车产品的需求也早已从最初的追求功能性、实用性，向着如今的舒适性、豪华性转变了；而且，对车辆舒适性和豪华性的要求，也已经成为人们选购新车时越来越着重考虑的因素。既然说到舒适，一个安静的车内环境必不可少，这就使得像NVH这样的专业概念逐步成为人们耳熟能详的词汇。

不过，对于大多数普通购车顾客来说，究竟什么是NVH？汽车制造企业又是通过哪些技术手段来优化一台车辆的NVH性能的呢？就在近日，我们有幸受邀听取了由北京越野车研究院的高级工程师所做的一场分享课，并且结合北京BJ40车系在NVH领域的技术运用及产品优势进行举例，终于让我们搞清楚了汽车企业是如何优化车辆的NVH性能的。

说到北京BJ40究竟是如何优化整车的NVH性能的，通过与北京越野车研究院的工程师们进行了一番细致的请教和交流之后，我们大致总结出了如下七个方面的方法与手段，具体说来是这样的。

● 通过减轻车辆走行系统的振动来减小噪音的产生

首先，北京BJ40通过改善悬架减震器的阻尼特性来提升其减振效果；其次，对传动系统有严格的动不平衡量控制指标；第三，提高对前、后桥跳动量控制指标的严格性，控制驱动桥系统的动不平衡量；第四，联合轮胎供应商，对轮胎的动不平衡量进行严格控制。

● 采用“虚拟+实验”相结合的技术方法，以及“主观+客观”相融合的评估手段

在优化车辆NVH性能的过程中，北京BJ40采用了一套“虚拟仿真+实验调校”相结合的技术方法，运用“主观（评价）+ 客观（测量）”相融合的评估手段，围绕噪声振动传递过程中的源头、路径、接收这三个要素，对包括车身系统、进气系统、排气系统、悬置系统、冷却系统、动力传动系统、发动机系统、整车气密性在内的一系列功能系统进行性能设计和优化。

● 在车辆的设计初期就开始整车NVH的优化调校

北京BJ40其实从车辆的研发设计阶段就已经开始了整车NVH的优化调校工作。例如通过专业的软件平台对车身、车架、动力传动系统、支架及各连接点的动刚度进行分析与优化；对进气系统、排气系统的传递损失进行分析计算；还会对动力传动系统进行扭振分析与优化。

此外，通过使用声学照相机来对稳态声场的声源进行查找和定位；利用人工头双耳麦克风的特点，对声源进行有效识别，从而排查异响并进行声品质研究。

● 重点提升车身多处位置的静音效果

北京BJ40通过对白车身16项重点位置（例如钣金结构、涂胶位置、孔塞密封等），以及34处空腔隔断位置的气密性实施NVH优化；在整车气密性NVH优化方面，重点优化包括密封条结构、线束布置、漏液孔位置、换挡护套密封在内的20项位置，有效地提升了车内的噪声性能。

同时，在25处车身阻尼垫重点实施位置使用水性阻尼材料，有效地衰减了车内的振动并提升了隔/吸声的性能；另外，还对前围的隔声量进行优化，扩大隔音材料的覆盖率，同时通过增加双组份吸音棉来增大吸音面积，有效改善了车内的声品质。

● 全面优化进/排气系统以降低发动机工作噪音

北京BJ40对搭载的2.0T汽油发动机的进气系统、排气系统进行了全新的设计和性能开发。通过进气系统优化谐振腔位置及结构，有效改善了进气口的噪声水平；另外将排气消声器的容积增大了足足4L之多 ，从而也有效地提升了排气口的噪声水平。仅这两项手段，就可以使车辆加速时的车内噪声降低3dB。

● 优化传动系统的动平衡，并削减扭振情况

针对越野车传动系统比较长，且容易出现动平衡失调的问题，北京BJ40对车辆的传动系统进行了详细测试，不但识别了每个旋转件的动平衡，而且还对动平衡的限值进行了分配。

另外，由于北京BJ40是前置后驱车型，存在大多数越野车都有的整车扭振轰鸣问题，工程师们还对BJ40的动力传动系统的扭振情况进行识别和分析，通过优化系统结构来控制扭矩波动，进而削减了扭振响应，降低了扭振对车内舒适性的影响。

据了解，为了识别整车各噪声源和振动源对车内噪声振动情况的影响，北京越野车研究院的工程师们还和多家国外知名公司合作，对北京BJ40的整车运行工况传递路径进行分析试验，通过计算各个噪声源和振动源对车内乘员位置噪声和振动的贡献量，来进行有针对性的优化和改进。

例如，通过对进气系统和传动系统的优化，将BJ40加速工况下的车内噪声峰值降低了5dB；另外，通过对发动机标定进行有侧重优化、对悬置系统设计与调教优化、对进/排气系统的设计与调校，以及对声学包装的优化，北京BJ40的NVH性能相比之前的基础车型有了一定幅度的提升。具体可见下表中的数据。

● 编辑点评：

说了这么多，也许您会觉得既然北京BJ40为了提升整车的NVH性能进行了那么多的优化和改进，那各种工况下的噪声都应该被降低了很多才是，为什么最后的对比表格里显示的降噪程度没有那么明显呢？其实，车辆的NVH优化本身就是一件锱铢必较的细致工作，工程师们所付出的一系列努力，对车辆所进行的一系列改进，可能对于降低整车噪声也仅仅只能起到1到2个分贝的效果。

但殊不知，正是由于工程师们不断地对车辆进行测试、研究、改进与优化，整车的NVH性能才会在点滴之下不断提升。北京BJ40在NVH方面所进行的各种努力，其实正是汽车NVH工程师们日常工作的一个缩影。不过我们有理由相信，任何持之以恒的努力，都会不断地产生新的收获，只不过这种收获没有想象中那么丰厚，但也显得足够可贵。