关于彭州市轨道交通的最新提案回复，成都将在彭州市建设西控二级轨道线路：山前线、湔江河谷线。
"关于将地铁5号线延伸至彭州市中心城区的提案"已经收悉，现答复如下：
我局高度重视您提出的《关于将地铁5号线延伸至彭州市中心城区的建议》，会同市住建局、成都轨道集团、彭州市政府对建议内容进行了认真研究和办理。
按照正在修编的新一轮轨道线网优化方案和其他轨道交通相关规划，彭州市规划形成多层次的轨道交通体系，包括成灌（彭）铁路、市域铁路S11线和S11支线（原23号线）、西控二级轨道等，涵盖大铁公交化、市域铁路和二级轨道，通过以上多层次轨道交通线路，在空间上基本可覆盖彭州市的城市重要功能板块，并可实现彭州市与中心城区、新都区、都江堰市、郫都区等不同区域方向的快速联系。其中S11线向南与地铁18号线衔接换乘，直达中心城区，向北至彭州市濛阳镇和德阳市， S11支线起点站为兴城大道站，与S11线衔接换乘，向西至彭州城区和丽春镇。同时，按照《"西控"区域二级轨道交通线网规划》，彭州市西部区域内规划了纵向山前线和湔江河谷线两条二级轨道线路，串联了彭州市西部区域重要的景区景点和乡镇。轨道交通线路建成后，既可实现彭州城区、濛阳镇、丽春镇与中心城区的快速联系，也可提升彭州西部区域的绿色发展能级，支撑绿色产业发展。
按照线网规划，地铁5号线为南北方向的普线，设计速度为80 km/h，北起新都区，南止于双流永安镇，全长约56公里，该线主要解决沿线密集的通勤和商务出行等需求；市域铁路S11线设计速度为140 km/h，受功能定位、技术标准、系统能力、运营时间和国家相关行业管理规定等限制，不具备将市域铁路S11支线彭州至新都段作为已建地铁5号线延伸的条件。根据国家对城市轨道交通的建设管理规定，只有获国家批复的近期建设规划项目才具备开工建设条件。按照成都城市轨道交通加速成网建设计划安排，后期成都市还将编制多轮建设规划并积极探索新的报批途径。下一步，我局将会同市住建局、成都轨道集团等部门和单位深入研究S11支线建设的必要性、迫切性和建设时机等，力争尽早纳入后续轨道交通建设规划，尽快启动建设，以进一步强化成都市区与彭州市的轨道交通联系。
同时，为了加快解决彭州至中心城区的快速轨道联系，成都市目前正在研究成灌（彭）铁路纳入公交化运营改造范围，计划通过加密列出开行、安检互信和票制协同等措施，提高成灌（彭）铁路的公交化服务水平。成灌（彭）铁路设计速度高，可与地铁2号线和6号线在犀浦站换乘，在技术标准上更适合于彭州与成都主城区间的长距离交通联系。成灌（彭）铁路公交化改造后可实现彭州市中心城区与成都主城区之间的快速便捷联系。
感谢您对城市轨道交通规划建设工作的关心和支持，希望继续提出宝贵的意见和建议。您对以上答复有什么意见，请填写在《办理情况反馈意见表》上，以便我们及时改进。
成都市规划和自然资源局
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