近几年来，我国众多基建企业都纷纷致力于开拓海外市场，在不少国家留下了由中国人制造的地标性建筑，因此，国际上越来越多的国家开始注意到中国强大的基建能力。而不得不说的是，在以往，中国基建企业获得的订单主要来自于东南亚、拉美和非洲地区，由于这些地区经济水平不高，建筑技术低下，只能寻求中企来帮助开展本国的基建工作。
但是近一两年来，这种情况正在逐渐发生改变，由于中国基建在国际市场上获得诸多好评，因此连基建实力较为强大的欧洲国家都开始向我国伸出合作“橄榄枝”，中国基建开始进入欧洲等发达地区的市场。从公开的资料来看，我国的建筑企业已经在欧洲地区获得了多个基建订单，其中以圣马力诺铁路和希腊的比雷埃夫斯港项目最为出名。
其中中国的桥梁技术最为出名，中国现代桥梁总数超过100万座，21世纪人类新建的世界前100名高桥中，中国就有90座，北盘江大桥、港珠澳大桥等等对于中国来说，没有哪一种桥梁是不能建造的。
但就在世界各国都找中国基建的时候，越南这个国家却反其道而行之，千亿订单交给中国企业但随后又反悔，最终落得人财两空。据悉，越南本想在湄公河建立一座横越河面的斜拉桥，连接芹苴市和永隆市给两市人民交通送去便利，于是便想起了我国在此方面经验丰富，就主动请求我国帮助越南建造大桥，我国也是爽快的答应了，毕竟除了报酬之外，在越南出现中国制造的桥梁我们也是很自豪的。
越南找上我们之后，我们工程人员立即奔赴越南，对该桥梁的建造以及方案进行商榷，就在中国想要对该桥梁进行建造的时候，日本得知了这个消息，三番五次找上越南表示自己愿意帮助越南修建大桥，这时候的越南耳根子软，转头就把订单交付给了日本，表示愿意和日本进行该桥梁的合作，最后日本成功拿下了这个项目，越南方面坚信日本的工匠精神可以建造出坚如磐石的大桥，而且日本给出的建桥价格是最低的，他们还承诺将以很低的利益为越南提供贷款，也难怪越南会耳根子软了。
建桥价格是最低的，那质量如何呢？结果表示日本的建桥技术并没有想象中的那么好。自从日本在我国手中抢走这个订单后，便开始着手该大桥的修建，根据最初的设计方案，大桥横跨湄公河15.85公里，双向四车道，越南第一长大桥，日本本来定于4年内完成对该大桥的修建，但意外却出现了，在第三年的时候，正在修建中的大桥突然坍塌，导致52人死亡、140人受伤。
原来日本在选材料的时候压下了成本，随之质量也下降了，另一方面日本的建桥技术并没有那么成熟，才导致这座大桥还没有开始修建就已经结束了。如果当初越南将该大桥交付给中企，恐怕就没有现在的事情了。当初的越南信任日本，最终却落的人财两空。
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