中国和其他14个国家已经签署了新的RCEP协议，形成了世界上最大的自由贸易区。这对欧洲和世界贸易都会有重大影响。而德国汽车制造商首当其冲。
专家认为，汽车行业很可能会因为达成的协议，而把生产从欧洲转移到亚洲。德国汽车研究中心负责人杜登霍夫说：“由于日本和韩国是自由贸易协定的成员，因此丰田，本田，日产以及现代和起亚拥有了进入中国汽车市场的重要渠道，”而重要的供应商，例如电桩或电池制造商松下和三星，将来也将能够更轻松地向中国市场供货。
如果德国和欧洲的汽车制造商想要向亚洲市场供货，其竞争地位正在恶化。杜登霍夫说：“唯一的出路是在亚洲建立更强大的生产基地。” 因为新的RCEP地区的市场很大。根据汽车研究所的数据，今年在这一地区将售出约2760万辆新车，约占世界市场所有新车销量的42.7％。仅中国一个市场，新车销量就占全球销量的近三分之一，约为2020万辆。
在未来几年中，RCEP地区的重要性将进一步提高。根据德国汽车研究中心的预测，到2030年，该市场占全球汽车市场的份额将增长到45.7％。十年内，RCEP地区的国家将售出全年全球9180万辆新车中的4180万辆。
到2040年，RCEP地区平均每秒钟就售出一辆新车。这些数字表明，欧洲和德国“在世界市场上的产业政策方面还非常幼稚”。
但是，高利润豪华车型仍将主要在欧洲和美国制造，然后出口到中国和亚洲其他国家。据汽车研究所称，这包括德国的梅赛德斯S系列，宝马(BMW)7系或保时捷911。但是，RCEP的缔结将削弱德国汽车的竞争位置。”供应商在RECP国家本地生产的压力也将增加。“
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