阿尔法罗密欧Giulia可变排气改装

谈及意大利的Alfa Romeo（阿尔法罗密欧），首先要为这个品牌说几句话，其实在欧洲范围内，意大利汽车品牌们是最早涉足改装领域的，在上世纪五六十年代，随着一级方程式等一大批今天耳熟能详的赛事的回归，加上战后重建已经基本完成，汽车运动又重新回到热衷激情驾驶的欧洲人的日常生活里，所以，跑车领域开始抬头，蚊型跑车工业开始萌芽，而对于普通家庭用轿车的改装也可以有汽车公司考虑到，而这个时间段里，意大利车厂、意大利的改装厂比德国人更加热衷，包括进排气系统、燃油系统等，都是意大利人传统强项。

2016 Alfa Romeo Guilia

阿尔法罗密欧一直以来都属于汽车世界里的另类，当然，这个另类不是如法国车那么的标新立异，因为它太奔放、太追求自我，也太食古不化，导致它们在机械性能上确实无可挑剔，连法拉利都要叫它爹或者叔的辈分，但品质和耐用性就堪忧了。Alfa Romeo进过中国，通过香港的汽车公司曾经在国内卖过一段时间的164、156等型号，性能确实好，操控性能、动力性能、甚至舒适性都无可挑剔，但耐用性就真堪忧了，曾经问一个早年拥有过164的长辈，给他看了Giulia（参数丨图片）的照片，他第一个反应就是：你不是想买这个车吧？修死你哦！至于故事嘛，不说了，总之现在的Giulia真想卖得好，要么把早年164的车友全部灭口，要么出来说说现在的质量确实比过去好了，但意大利的工作作风这么多年下来有变化过吗？不羁的还是依然不羁吧？

好了，闲话少说，介绍这套茱莉亚的改装排气吧。同一台引擎有不同的动力输出表现，是目前车厂们流行的玩意儿，说白了，以一个老车迷的角度看，这种造车理念极无诚意，但作为弱势的消费者，你能选吗？唯有接受，但接受归接受，作为后市场的改装厂商不能丢了良心，所以改装的排气可以对应不同的级别，开发出了两种管径的中尾段对应，低功率版本是用63mm管径、高功率版的则选用了76mm管材，至于低功率的车型是否能用上73mm的呢？强烈建议在没改动其他部分时，不要那么干，别以为口径大了就好，因为你会开得很痛苦。

另外，需要特别说明的是，这套排气的中段部分取消了中鼓（膨胀腔），目的是让涡轮后的流速更快，且这样可以让排气声浪更加高亢一些。而尾段方面，因为其为可变排气，所以拥有两段不同的管路，一段是通行于回压鼓，而另外一段则是直出，而中间的切换就是通过阀门来控制。这样既可以同时保持低扭和高转爆发，又可以让排气声浪拥有低沉和高亢两种不同的选择。

虽然Giulia原厂便已经拥有很强的性能，但大家都知道，原厂做车限制很多，排放、噪音、成本等都会让车厂做出妥协，而正因为这妥协使得车辆的性能也同时受到了限制，因此如果能够为其把限制解除，那引擎将能够获得更好的发挥，而排气系统正是这样的限制部件。

图：安装效果图。