近日，山东铁投发布《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》，计划2021年1月开工，济宁设两站，2024年6月建成后通车，届时将形成省内首条高铁旅游经济带......
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济宁设两站的“最美高铁”开工在即
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济枣高铁济宁设两站
济枣高铁沿线设站九座济宁两座
枣高铁全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，曲阜东、滕州东为既有站
宁阳东站出站后继续沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河及327省道后接入鲁南高铁曲阜东站城际场。
线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行，跨日兰高速公路、下穿鲁南（日兰）高铁、跨342省道，于邹城市大束镇匡庄村附近设邹城东站。
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济枣高铁开工时间及工期
《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》显示，济枣高铁计划开工时间2021年1月，预计投产时间2024年6月。项目总投资5618000万元，环保投资63342.3亿元，所占比例为1.13%
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济枣高铁基本信息介绍
隧道占正线线路13.5%济南至枣庄铁路正线长268.564公里，其中新建正线263.314公里。
济枣高铁正线速度目标值为350公里/小时，正线桥梁合计60座计175.563公里，涵洞146座，框架桥23座。正线共有隧道17座，均为单洞双线隧道，隧道全长36.195公里，占正线线路长度的13.5%。
全线大于5公里的隧道共2座，最长隧道为杏花峪隧道，长7220米。
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济宁市拆迁占地情况
据《报告书》，济枣铁路全线合计拆迁房屋及厂房1329029.93㎡，其中济南市境内合计193347.8387㎡，泰安市境内合计279343㎡，济宁市境内合计221194.8㎡，枣庄市境内合计635144.3㎡。
工程占用土地面积为1732.87hm，其中永久用地为1052.08hm，临时用地为680.79hm。济宁市永久占地273.03hm，临时占地205.38hm，共计占地478.40hm。
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济枣高铁客流密度预测
运营期初期为2030年，运营近期为2035年，远期为2045年。
按照预测，2030年济南至泰安段客流密度为857万人，开车44对；
泰安至曲阜727万人，开车37对；
曲阜至枣庄为324万人，开车18对；
枣庄至台儿庄为45万人，开车2对。
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车站性质及规模表
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新建规模为2台4线毗邻济泰高速公路的南山站
《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》显示，南山站位于济南市南部山区柳埠镇金牛山村与北由角村之间，距柳埠镇约3公里。规模为2台4线（含正线2条），车站设 450米×8米×1.25米，旅客站台2座，设12米宽旅客地道1座，站房场坪160米×80米，停车场场坪100米×80米 ，站房采用线侧下式布置。
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将形成首条高铁旅游经济带
济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。
该项目是山东四横六纵高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。济枣铁路穿过泰安-曲阜-邹城-枣庄（京沪联系轴）东侧，并引入曲阜东既有站和在邹城新设站点，站点的设置利于加强济宁地区与沿线城市的联系，并加快曲阜、邹城两城市综合功能的形成，将形成济南、泰安、曲阜、枣庄间高铁旅游经济带。
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济枣高铁沿线旅游资源丰富客流增长空间大
天下第一泉、泰山景区、三孔旅游区、台儿庄古城景区等景点已经是具有世界声誉的著名景区。2019年沿线四市接待游客达到2.90亿人次，并连续多年保持两位数增速。通过推动高铁旅游经济圈发展，全面提升铁路旅游客运能力，旅游客流仍有较大的增长空间。济枣铁路属于山东省落实中长期铁路网规划发展城际客运铁路的重要举措，项目的建设将大大便捷济南、泰安、济宁、枣庄等城镇间的联系，加快实现覆盖全省、通达省周边主要城市的“1.2.3”小时交通圈，进一步提升上述城镇间的旅游交通联系，促进旅游经济发展。
来源：大众网济宁
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