传统的一些老司机始终认为汽车不热透，就开走会导致发动机没有在良好的润滑状态下产生较大的负荷，会产生“碳污染”，进而产生磨损。而对于现代的汽车厂商来说，
说明书上明确的写着汽车发动以后不要停留，立即就走，低速小油门行驶等待发动机温度上升、水温灯熄灭就可以正常驾驶了！
早期使用化油器的发动机，的确需要预热
使用化油器的发动机利用发动机的气缸产生吸力，吸入空气冲过化油器的喉管，将燃油从浮子室通过喷管吸出，产生雾化，最后被吸入进气歧管，这种方法在发动机低温下以及进气温度过低时，由于燃油雾化不良，必须关闭阻风门形成高真空度，增加喷油量，形成浓混合气维持发动机运转，而如果不进行预热的话，就会导致发动机发动机熄火，导致严重积碳。
现代的电喷发动机无需长时间预热
现代的电喷发动机采用高压喷射的方式喷油，控制喷油量，在发动机ECU的控制下，会根据进气温度、发动机温度、空气流量等参数控制喷油量，也就是说，即使在低温下也会精确控制喷油嘴喷油。因此，无需像化油器发动机那样必须等待热车。通常情况下很多汽车用户手册都明确要求汽车在冷车启动后，立即低速行驶。
现代电喷冷车高怠速的目的
那么，问题来了，很多小伙伴要问，那为什么现代的汽车启动时都会很高的转速？实际上这是现代的发动机设置的冷车高怠速程序，在发动机冷车时提升发动机的怠速运转转速，其目的主要有两个：
1、增加油泵泵油压力，提升发动机机油循环速度，使发动机快速升温
发动机冷车时，由于长时间熄火，导致基于回流到油底壳，各个零部件之间属于乏油润滑状态，提升油泵泵油压力，可以迅速使发动机的机油泵送到润滑部位，降低冷启动磨损，此外，机油快速循环还可以加快暖机过程，减少磨损。
2、使氧传感器、三元催化器迅速升温，降低排放
现代的发动机普遍带有尾气净化装置，三元催化器以及氧传感器的最低工作温度要在200℃以上，低于这个温度，尾气无法完成净化，因此，增加发动机转速，可以提升热量，增加三元催化器和氧传感器的温度。
到底该如何预热？
通常在东北冬季低温时，建议启动发动机以后，怠速运转30秒-1分钟，使机油循环、温度达到基本润滑需求，在此期间可以调整后视镜或者系好安全带，然后就可以低速行驶，行驶过程中注意不要大脚油门急加速，有爬坡需求时要缓慢加油，这种状态要维持到发动机的水温灯熄灭以后，才可以正常行驶。
而在一般的冬季低温环境，环境温度只有0℃以上时，基本上可以启动以后10-20秒就可以直接驾驶。
不预热直接开会怎么样？
实际上不预热直接开短期并不会发生什么问题，当然，前提是使用合适粘度的机油，发动机运转以后，通常几秒钟机油就可以到达润滑部位，不预热直接开走，除了发动机转速高一些、阻力大一些，在低温下磨损严重一些，并不会产生其他影响。
冬季使用合适粘度的机油更重要
由于机油在低温下的流动性变差，因此，通常情况下，在冬季时，建议使用0W或5W的机油，特别是在东北零下几十摄氏度时，强烈建议使用0W的机油，比如，你的车要去的粘度是30，那么就可以更换0W30的机油或5W30的机油，优先选择全合成机油。
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