27万进口标配四驱，1,050L后备箱，213mm才能真越野

导读：27万进口标配四驱，1,050L后备箱，213mm才能真越野

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斯巴鲁寻求的新变化是对SGP的全面扩展。它是在2017年上海国际车展上首次在中国市场展出。尽管中国从来不是斯巴鲁品牌的最大市场，但在丰田增加对斯巴鲁的投资之后，该行业下的富士重型汽车品牌不仅迅速获得了混合动力系统，而且还陆续推出了许多旗舰SUV和跨界车。其中，国内市场上消费者最关注的自然是Ascent取代旗舰地位。中型SUV-Subaru Outback。

升级后的傲虎迅速成为中型SUV市场的骨干。尽管斯巴鲁在发售的国家和地区中的市场份额不到丰田的三分之一，但它拥有一群最忠实的用户，而傲虎（Outback）在设计上并不出色，这取决于其固有的特性。多功能性。
在新一代中，它的能力不仅在于驾驶功能，还在于太空能力，信息娱乐，安全性和辅助驾驶技术。

不要年轻时尚，Outback本质上就是实用的
应该说，在目前主流的中型SUV市场中，斯巴鲁傲虎是最不流行的成员。即使在这次更换中，与本田皇冠路，大众Tiguan L甚至丰田汉兰达相比，它的整体设计还是有点保守，但是与Tiguan L和其他车型不同，斯巴鲁的设计师对细节的处理如此出色，以至于您很难说新一代的内陆地区已经过时。
主进气格栅的面积没有任何扩大，多边形结构看上去相对规则，水平镀铬的飞翼的存在将蓝色品牌徽标嵌入其中。它甚至会影响实际的进气引导。在保险杠中可以看到梯形辅助进气，这可以在进气和下压力改善方面为内陆地区提供更多支持。

乍看之下，前灯的形状并不明亮，但如果您仔细看一下，C型LED日间行车灯带带有扭曲的装饰性铬和碳带环绕，可以将斯巴鲁放在首位。技术，不同形式的远近光束，对于在不同环境条件下的照明可能更为合理和安全，雾化灯将覆盖在每个细分模型中。它的处理和布置在传统的较低位置，可以使车辆在雨雾天气环境中更安全，更可靠。

当然，我们可以在整辆车上看到的实际上是底盘脱离地面并被底盘包围。我们可以在前后保险杠上看到全银色的运动护板支撑，这对于车辆的越野行驶非常关键。即使Outback看起来像汽车的车身结构，它也具有很高的底盘离地间隙。在实际行驶中，最小离地间隙为213mm，实际上比丰田汉兰达（195mm）要好。
这种基本处理加上更大的进场角（18.6°）和离场角（21.7°）设计自然可以确保斯巴鲁傲虎的越野能力。

新的空间标准，这太合适了
4,835 / 1,840 / 1,673mm的尺寸也是基本保证之一。车辆看起来似乎没有那么大，但除了车身宽度之外，该参数实际上比本田皇冠路要好，并且该车身长度仅比旧的汉兰达短55mm（新一代汉兰达领先于+ 115mm）。
根据传统定义，车辆轴距对内部空间的影响非常大，但是当我们看到斯巴鲁傲虎的存储容量时，这一惯例就被打破了。

国内进口市场中的斯巴鲁傲虎已经拥有了512升的基本行李箱容量，以2,820毫米的轴距领先于本田皇冠路，但是现在傲虎可以提供1,050升的行李箱空间，足以放下五个行李箱。在家中的所有尺寸，甚至可以帮助Outback击败Highlander。
不仅如此，可折叠功能还用于车辆后备箱的轮拱之间。通过这种调整，车辆无需折叠即可获得1,226L（最大2,209L）的重量，这甚至是大型SUV的中心标准；此外，还有一些方便的配置，包括电动后挡板，固定杆和滑轨，这将使Outback的多功能属性能够灵活显示。

使用新的触摸屏，旧的斯巴鲁也可以非常现代
巨大的触摸屏进入车辆内部。斯巴鲁的传统印象应该集中在操控和乘坐体验上，但是除了视力辅助驾驶系统之外，内饰还配备了新的信息娱乐硬件，11.6英寸的垂直布局可以合并更多功能，但是为了确保便利性内陆客舱的实用性和实用性，仍然需要通过物理旋钮和按钮来完成许多常用功能，这对于成熟的消费者群体而言自然更为熟悉。

多选驾驶模式，这是可以越野的跨界车
当我们启动车辆并进行驾驶时，标配左右对称全轮驱动系统的傲虎具有新的吸引力。它允许每个细分模型使用X-Mode越野驾驶模式来带来自己的自然越野基因意识到，结合我们上面提到的底盘外壳，运动护具和车辆地面高度设计，Subaru Outback可以甚至可以征服比汉兰达更艰苦的驾驶环境，例如高山，森林，小溪，浅滩和碎石路。内陆地区可以轻松应对。

更重要的是，四轮驱动系统还将帮助车辆在铺装道路上保持高效率。它的车身结构具有汽车的特点。在舒适驾驶模式下，无论是直线驾驶，变道，转向控制等，都通过跟踪控制，侧倾控制和稳定性控制，达到最佳的交叉驾驶状态。这是一款具有最越野能力和最舒适城市SUV的跨界车。

动力总成是基础，涡轮增压取代
尽管小沈甚至对斯巴鲁的动力总成说法持相反观点，但我们必须承认，斯巴鲁的自然吸气发动机确实领先于该行业，甚至领先于丰田。
在普通的消费汽车品牌中，它的技术组件最接近保时捷，因为这种水平对置的发动机在气缸体布局和整体运行效率方面已经完全合格，如今该车不仅拥有185Ps，2.5L自然吸气四缸，汽缸发动机还接收了2.4T涡轮增压器。其264Ps / 377Nm的调节水平比汉兰达的顶级车型强大，而傲虎的重量比汉兰达轻了近300公斤，这也将从侧面说明该车的输出能力。

小应用程序评论：
实际上，对于家庭而言，斯巴鲁一直是值得考虑的品牌，尤其是去年在美国进行的IIHS安全测试中。斯巴鲁成为唯一一家拥有所有五星级安全等级的汽车制造商，其安全等级超过了雷克萨斯和沃尔沃在该市场上的成就，再加上罕见的标准四轮驱动，213毫米离地间隙和其他驾驶功能保证，270,000级进口斯巴鲁傲虎当然将继续在细分市场中，保持对不同年龄段消费者的吸引力的保护。

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