奥迪Q3颜值高、动力弱，刷ECU后零百加速6秒不比X1香吗？

奥迪Q3是奥迪首款国产入门级轿跑SUV，除去高颜值外形，在高配车型上还搭载2.0T发动机和quattro四驱系统，车身尺寸也比宝马X2、奔驰GLA更大。今天是一台19款奥迪Q3升级ECU的案例。车主想开起来爽一点，还有这个变速箱升档降档会有顿挫，刚好可以把顿挫也改善一下。也看过mtm，但是太贵了，ING特调的性价比更高！

奥迪Q3 40TFSI quattro升级前后数据对比—

原厂：马力186匹 扭矩320牛米；

一阶：马力250匹 扭矩410牛米。

碰面找个地方拉个数据测个01，原厂测出来8.78s，路面还有点下坡，两次都差不多。第二次8.89s，测完找了个修理厂就调了。调完以后两人测7.38s，一人测6.92s，车主还是比较满意的。

Q3车身两侧布满了挡车板，可能是模仿了更大、更昂贵的Q8的外观，旨在向上世纪80年代征服世界的Quattro跑车致敬。车子目前只改了一个行李箱，下一步没有改装的打算。

动力方面，车主的这台是19款奥迪Q3 2.0T40TFSI时尚动感型，动力没有45TFS那么强劲。2.0T发动机最大功率为137kW(182PS)，最大扭矩320Nm。匹配7速Stronic双离合变速箱，而且还搭载最新的quattro ultra四驱系统。

该车采用Bench开板（接线）方式操作，协议是Bosch(博士)MG1CS001。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，写入原车。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主路试反馈：主要的感觉就是提速快了，还有一方面就是D档的这个顿挫感消除了很多，感觉很舒服，主要以后堵车的话，开起来会舒服很多，驾驶感受比以前提升不少，非常满意。