随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，各有亮点特点的好车被纷纷推陈出新。“国产销量王”哈弗H6，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“美系越野王”Jeep自由光，颇受90后年轻人所青睐。生产技术让汽车都有不一样的优势，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如英菲尼迪Q70和奔驰E级。
今天有幸请到修车师傅小王，用了朋友4个月英菲尼迪Q70的他，不久前再提了辆奔驰E级，现在为止他提车已有4个月，跑了10000公里，奔驰E级着实是一款好车吗？与英菲尼迪Q70相比差距在哪里？接下来请他说出他的内心感受。
先开英菲尼迪Q70
外表：颜值新颖，相当抢眼。尤其一对锐利的大灯，惹人瞩目，有种可远观而不可亵玩，外观设计相当满意，买这部车的首要原因就是看中了车辆的外表，相当好，保有量少，回头率颇高，尾部车灯外表和灯光效果有点过时了。
就是豪华了，我很大一部分原因是被其内饰给吸引的。内饰全真皮包围，坐进去豪华感营造得不错，物超所值的感觉，中控按钮太多，实在没必要，几乎没有异味，全进口的车，还是挺让人放心的。
都说这个车的空间是无敌的存在。置物的地方真心太少，不过还好马云家有很多增加置物的神物，后一排的空间更是非常的宽松，三个人打个斗地主都不费力的那种，储物空间不多，后尾箱正常水准。
坐上去却很舒服，比日产天籁那种大沙发别有一番味道，定位不同。减震再软些，就更好，听着BOSS音响，畅谈美好未来，那是多么的惬意，座位够长够宽，包围性很好，很厚实。
好像不太讲究这些动力足够就OK。ECO：油门踏板迟缓，转速不超过1500，燃油经济性较高，235马力足够，扭矩稍显不足，动力十足，开起来很有轻快感，起步迅速。
这个车开着属于比较舒服的类型的，本身对操控也没太多要求。前交叉臂的悬挂，搭配多连杆式后悬架，方向盘略重，其他都完美，停车掉头比较练手臂，但是开高速真是特别稳。
再开奔驰E级
颜值：买这车很大一部分冲着颜值去的。前灯的差别还是比较分明的，都很适合我的口味，同级其他车型大部分用了铝制车身，这点相当的不厚道，e200l的轮圈比图片好看许多，比风火轮好看不少。
内饰不多说，也是冲内饰来的，豪华。机械加液晶是我的菜，全液晶我老觉得看上去不和谐，只要能看到的地方都是皮质覆盖，就连工作台都是，摸起来叫一个舒服，味道比较大，要通风很久。
空间比较大，完全够用。标轴的后排空间并不太充裕，不过空间对我没什么用，副驾驶手套箱真的很小，这点差评，没有放眼镜的地方，差评，门板和中央控制台空间够用，毕竟不是五菱宏光尾箱够用就行。
舒适性不说了，享受S待遇。隔音我觉得一般，主要是胎噪，防爆胎的原因吧，过路基还算柔和，高速真的很稳，坐垫较短，且靠背向前，有点窝在里面，长时间坐后一排有点累。
新车，还没试运动模式，应该会更爽，200的动力真没那么差。动力还行，深踩油门会有明显打滑现象，官方的0100是6.9s，提速表现不错，只是奔驰的油门调教着实前段偏硬，中后期给力游刃有余。
家里还有一个GLC300，个人感觉比它操控好。有点长，小路上或者塞车感觉不大灵活，还有那个自动驻车，方向盘舒服，拐弯稳，掉头轻盈，提速给力，推背感超强，如果从整体驾驶上讲感觉比5系还要略胜一筹。
结语:
英菲尼迪Q70：外观大气，很有大奖风度，如果可以忽略操控，完全把它当做为坐的人服务，那这车就完美了。奔驰E级：奔驰舒适性没得说，自古以来坐奔驰得到传承，偏行政，动力是足够，没有驾驶的那种激情。我给英菲尼迪Q70 90分，奔驰E级 96分，我很喜欢奔驰E级这样的一台车，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。即使有些方面比不过英菲尼迪Q70，不过我还是觉得选择奔驰E级更好。奔驰E级的名声和地位绝不是空穴来风，我坚信奔驰E级的未来肯定成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用十个字表达用车感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，46万怎么选？英菲尼迪Q70和奔驰E级谁档次高？车主说了心里话。大家觉得如何呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
