志愿军空军首战牺牲一名飞行员，八天后大队长亲自驾机复仇

志愿军空军首次击落敌机

1950年12月下旬，侵朝美军为了挽救地面的败局，令其空军集中全力以“空中封锁交通线”和“密切支援”等方式迟滞志愿军的行动，并掩护其地面军队撤退。并增调装备F-86A型喷气式战斗机的第4战斗截击机联队和装备F-84E型喷气式飞机的第27联队，从12月中旬开始战斗出动，朝鲜战场上美军的作战飞机达到1200架以上，每日出动飞机达300架次。

当时在志愿军空军的8个航空兵师中，第4师成立较早基础较好，可以担负一定战斗任务。1950年12月21日，第10团28大队在师长方子翼、政委李世安的率领下进驻安东，26日进行了第一次战区航行飞行，熟悉了战区地形。12月28日又进行了第一次战斗出动。但由于与友军的协同配合不顺等原因，这次出动没有捕捉到战机。由于从来没有进行过空战，甚至训练都很不充分，因此志愿军空军一开始参战非常谨慎，仅以较小规模在友军协同下出动。

28大队实战练习和参战区域示意图

1951年1月21日，志愿军空军进行了第一次空战。当天上午，美空军出动F-84型战斗轰炸机20架，沿平壤至新安州一线对铁路线进行轰炸。28大队由大队长李汉率领，起飞6架米格-15飞机迎敌。当空中编队到达宣川上空时，4号机发现右上方有两架美机一闪而过，快接近安州时，发现F-84正在1000米高度上对清川江桥进行俯冲轰炸。大队长李汉迅速迂回到4架美机左侧后方400米处，一举击伤美机长机，首开战绩。3号机、4号机也先后向3架美机射击，但均因距离远而没有命中。6号机形成单机后被美机击伤，飞行员为了挽救飞机，极力驾驶受伤飞机返航，后来因为飞机无法保持高度跳伞，但高度过低、开伞不及牺牲。

28大队首次出航，李汉进行战前动员

这次战斗是志愿军空军在朝鲜战场上的第一次空战，飞行员们虽然没有空战经验，但他们以高度的政治觉悟、旺盛的战斗士气、勇猛顽强的战斗作风和不畏强敌、不怕牺牲的英雄气概，初步揭开了空战的“面纱”。虽然自身也有损失，但空军首长仍然高度评价这次战斗，同时也要求认真总结战斗经验教训。

八天后，28大队迎来了为战友复仇的机会。1951年1月29日13时30分，美国空军F-84飞机16架，在朝鲜定州、安州地区上空企图空袭安州火车站和清川江桥。28大队起飞8架米格-15，利用阳光隐蔽至美机左后方占据高度优势，并首先对上层美机进行突然攻击。美机发觉后分成两个4机分别向左右急转弯，企图迂回到志愿军空军编队后方。李汉识破美机意图，立即转到美机左后方400米处，当即将美3号机击落。当李汉攻击时，美两对双机先后从左右上方准备攻击李汉，被僚机组3、4号机分头拦击驱散。4号机退出攻击又向尾随6号机的美双机进行攻击，又将美机驱散。

与此同时，位于下层的4架美机，也从李汉后方袭来，当即被在高空担任掩护任务的第2中队所钳制，没有得到攻击的机会。随后李汉又发现前下方的4架美机，当即绕至一架美机左后方600米处，将其击伤。志愿军空军取得了一次干净利落的胜利：击落击伤美机各1架、自己无损伤，同时也开创了志愿军空军第一次击落美机的记录。

28大队全体飞行员

创下首次击伤和击落敌机纪录的李汉，是东北老航校飞行一期乙班学员，当时27岁，在抗美援朝期间共击落敌机1架、击伤3架，1952年12月被授予一等功、“二级战斗英雄”荣誉称号，1988年7月荣获中国人民解放军独立功勋荣誉章。

李汉

当时即使第10团是人民空军成立的第一个歼击机团，相对飞行时间较长、经验比较丰富，但飞行员也只是在拉-9等型飞机上平均飞行33小时，在米格-15型飞机上单飞时间为16-22小时。这些飞行员大多数是来自陆军的优秀基层干部和战士，经过地面战斗的锻炼和考验，有着高昂的士气和坚定的信念，通过这样一次次小规模的战斗，志愿军空军一步步迅速积累经验，不断成长壮大。不久之后，这些来自最年轻空军的年轻飞行员们，将会让一个老牌空军强国的“老飞”们，充分领略他们的风采。