94吨人民英雄纪念碑碑心石，从青岛到北京，67年前是怎么运的

人生自古谁无死，留取丹心照汗青。 ——文天祥

这一句几乎所有中国人都能吟出来的诗句，出自宋代文天祥之口。在中国历史中，不知有多少民族英雄为了家国命运、人民安危付出了生命的代价，才换回后人的大好河山。

尤其在上世纪的各种战争之中，面对极大的武器与装备差距，中国军民硬是扛着对方的弹幕，用自己的肉体和生命生生为国家筑起一道防卫之墙，将侵略者拒之国门之外。而享受到他们所铺就的和平社会的我们，就应该将他们铭记，把一个个民族英雄的名字，深深刻印在“汗青”之上。

而现代的“汗青”，就是伫立在首都北京天安门广场中心的人民英雄纪念碑了。人民英雄纪念碑碑体总高达38米，在正面那镌刻着“人民英雄永垂不朽”的碑心，更是一块完完整整的花岗石。

这块碑心长达15米，宽3米，厚度也有1米，总重超过了60吨。碑心的来源是从青岛矿场里千挑万选得到的石料。该工程早在1953年4月1日开始动工，那时候我们国家还是百废待兴的时候，国内工业基础薄弱，几乎没有什么大型机械。那么这么巨大的碑心究竟是如何从青岛完好无损地运输到北京的呢？

早在建国之初，我们国家就已经拟定了建设人民英雄纪念碑以祭奠我们的民族英雄的决策。经过几年的方案设计和优化，直到1953年才正式敲定并开始动工。而碑心石则确定为青岛的花岗岩石料。

这块原石胚更是巨大，长宽高分别为15.3、3.5和2.1米，总重达到了三百多吨。将粗糙的石胚剖平之后，才减重到了280吨。结果仅仅将其从开采点运到山场就花了整整一天的时间，而这段路程，仅仅只有60来米。

巨石到了山场之后，经过第二次加工，终于减重到102吨左右，从“腰圆膀粗”变得“苗条精致”了。但即便如此，在当时的工业运输能力之下，即使是102吨也是一个难题。

而且要将石料运到北京，首先得将石料从山场运到青岛车站，而这之间有十五公里的路程，需要翻过一座山、经过四个村还有十几架桥才行。山场与车站之间又不可能有铁路连接，于是工程师们想到了一个老方法。

他们先是用松木平行枕在地上当做铁轨，然后再横架上滚木、钢筒等作为轴轮，在这之上枕再铺设一层竖轨，而后如法炮制再铺上滚木，最后再把石料放到上方，就能慢慢移动整块石料了。而石料每往前移动一段“木轨”，就将后方已经经过的“木轨”重新设置到前面，就这么一段一段地移动。

而这短短15公里的路程，整整走了三十多天。石料到达车站后，又经过了一次比较细致的加工，减重到了94吨。将石料装上火车之后，为了保证石料的完整，火车一直限速在20km/h的速度，经过弯道时甚至要减速到10km/h，结果花了整整三天，大石料才进入北京。

接着，工人们又用3天的时间，通过在山场时候用的老办法，一点一点将石料从火车站运到了天安门广场。此后，经过几年的雕刻，1958年时，才有了我们现在看到的人民英雄纪念碑。

而在这段时间里，总共有七千多名工人参与到运输与建设之中，总计花费超过3亿元人民币，这在当时即使对整个国家而言，也是一笔不小的花费了。但相比于上千万为国牺牲的烈士们，这一切都是值得的。

而现在，人民英雄纪念碑已经在天地之间矗立了六十二年，就好像烈士的英魂在守护着中华大地一样。它不仅仅是一处观光的景点，更是我们对先烈们的敬重和纪念，是对中华历史的铭记与自省，具有着无限的价值，激励着所有中华儿女砥砺前行！