青岛“南下”再添一条快速通道 拉近胶东经济圈和长三角距离

25日，盐通高铁动车检测列车开始上线检测“试跑”，标志着该条线路联调联试取得重要进展。这条铁路年底前将开通运营，加上此前已成功接入高铁网的连镇铁路，岛城“南下”长三角区域再添一条快速通道，进一步便捷胶东半岛经济圈与长三角经济带出行。

进展 盐通铁路开始联调联试

盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网第一纵沿海铁路的一部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络，线路全长约为159公里，设计速度为350公里/小时，建设工期4年，计划今年年底建成通车。而连镇铁路自连云港至镇江，全长304.5公里，设计时速250公里，全线通车后将成为京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，大大缓解京沪高铁的压力，同时也是青岛连接南京的快速通道，开通后从青岛前往南京不必再绕道徐州。

目前，从青岛至上海的列车仍需要绕道走济南、徐州、南京一线，全程长达七个小时。盐通高铁、连镇铁路开通运营后，包括连云港在内的苏北地区将实现与上海枢纽的无缝衔接，同时借助青连盐铁，山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道将打通，青沪之间实现更快捷的高铁路线连接，两地之间的铁路运输距离，由现在的1400公里将缩短至800公里。此前，济青高铁、青盐铁路开通后，青岛已基本形成向北、向西的铁路通道。今年年底，青岛沿海南下的铁路网络将进一步扩充，前往长三角将更为便利。

展望 “高铁作公交”助力经济发展

高铁贴地飞行，拉近了城市间的时空距离，也改变了人们的生活方式。放眼国内外成熟的大城市群、大都市圈，庞大的轨道交通都是城市群中出行服务的主导方式。半岛城市群中除已开通的济南至青岛东西向时速300公里高铁之外，前往长三角、珠三角以及西南、西北等地区时速300公里高铁还是空白。即使是此前开通运行的青盐铁路，时速也只有250公里。

而长三角区域已经形成全国最密的高铁网络，京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁等多条高速铁路开通运营，里程达到5095公里。从昆山到上海18分钟、从镇江到南京20分钟、从无锡到苏州14分钟……一条条城际高铁的开行，让长三角经济圈沿线居民的双城生活秒变同城。不过，对标长三角经济圈，正在奋起直追的胶东经济圈，也在不断加快高铁网络建设。目前，潍莱高铁正加紧联调联试，为年底开通运营做好准备。与此同时，即将开工建设的潍烟高铁、莱荣高铁，同处胶东半岛，未来开通后将成为烟台、威海地区对外客运的快速大通道。

展望未来，随着系列高铁项目的推进，“城际高铁作公交”的同城生活将深刻影响胶东半岛经济圈，随着高铁技术、速度、网络、运营日益完善，未来半岛地区居民出行，高铁将比市内乘公交还方便。

观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中