涨得可能比房子还快，车位到底值不值得买？

车位该不该买？

这是刀哥的一个朋友最近遇到的问题，他前不久买了房，销售就极力推荐他去买个车位，一是说小区车位紧俏，下手迟了就没了，二是说车位可以用来投资，涨得比房子都快。

要不要买车位，这是绝大多数买房者都会遇到的选择题。

要是买吧，好像觉得有点贵，现在很多一二线城市的车位价格都不低，少则一二十万，多则上百万，比租车位的成本高出许多，一旦车位价格跌了，就更是得不偿失。

要是不买吧，如果真像销售说的那样车位紧俏，那租车位可能也是个麻烦事，万一以后车位价格涨了，就追悔莫及了。

今天，刀哥就来和大家聊聊关于买车位的知识。

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2018年6月，香港新鸿基旗下某楼盘的一个车位以600万港元的天价成交，每平米单价接近60万港元，媒体给出的标题非常简单直白：“比房价更疯狂！”

这是香港的状况，大陆要达到这个程度可能还需要不少年，不过，“天价”也已经屡屡出现了。

今年3月，杭州某楼盘的车位在97轮竞价后拍出了96万元的价格——这是“新一线城市”的头部车位价格。

今年7月，上海某楼盘的车位挂牌160万元出售——这是一线城市的头部车位价格。 各种案例证明，车位真的有可能卖得很贵。而且，同房子相比，作为投资品，车位还有其他一些优点：

第一，车位的购入门槛比房子低。总价比房子便宜只是一方面，更重要的是很多城市的车位还没开始限购。

第二，车位价格的总体涨幅是可以预估的。城市越来越大，用车的人越来越多，这个趋势目前还在持续。如果我们以5年甚至10年为周期来看，车位的价格确实未必输给房价。

第三，车位的交易成本低。有些城市的车位没有产权证，交易的只是使用权，所以买卖时能省去很多税费。

第四，车位可以增加卖房时的竞争力。如果所在小区停车难，那么有车位的房子就比没车位的房子更好卖一些。

总的来说，如果要投资车位，收益预期是有的，跑赢房价涨幅并不完全是销售在吹牛。

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“天价”车位不断涌现，但这并不代表车位价格就一直在涨。

举个例子，同样是在今年3月，就在网上拍出天价车位的同时，杭州某楼盘对二期销售的车位进行了巨幅打折促销，第二天就惹得购买了一期车位的业主拉横幅维权，估计想把开发商“打骨折”的心都有了。

再举个例子，刀哥有个同事，4年前花13万元投资了一个车位。4年过去了，车位管理费交了不少，却突然发现小区里仍然有一小批车位没有卖完，而且开发商现在标出的价格只有11万元了。

一边是天价车位几十轮竞价，一边是降价出售还卖不完，这种两极分化的根源，是车位的潜在购买人群非常小。

如果你要出售房子，潜在购买者是整个城市里的人，住在哪里的人都可能去买你的房子。如果你要出售车位，那潜在购买者基本只可能是你的邻居。总没有人住在隔壁小区，却要把车停在你们小区吧？

所以，车位涨不涨，最重要的一个原因就是小区内的车位配比。

上海那个天价车位所在的楼盘，房价并不是上海市最高的。但是，因为那个楼盘建筑年代较早，当年的开发商并没有想到如今会有这么多车，总共1796户，只设计了444个固定停车位，车位配比仅有1:0.24。4户人抢一个车位，价格怎么能不高？

而刀哥同事投资的那个车位，该楼盘的车位配比达到了1:1.25。2000户人家有2500个车位，加上又是新区，入住率还不高，地下车库里到处都是空车位，开发商4年都没卖完也就不足为奇了。

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那么，我们要怎么判断车位值不值得买呢？

首先，当然是看车位配比。

如果一个小区车位配比低于1:1，就说明小区总有几户人家没有车位，那么相对来说，这个车位就是值得买的；如果一个小区车位配比高于1:1.2，那么这个车位的投资收益就会下降不少，也就没那么值得买了。

然后，我们还要关注一下楼盘的户数。

一个楼盘只有200户，另一个楼盘有2000户，那肯定是后者的车位更好卖，因为基数大，交易的活跃程度更高。

最后，我们还要看一下小区的用车需求量。

比如，地铁口的楼盘，附近配套设施多，出行的用车需求就会小一些，车位也就没那么刚需。如果是靠近郊区一点儿的楼盘，既没有地铁，也缺乏生活配套，出门买个菜都要开车，那车位就会紧俏一点。

综合来看，车位并不是一个好的投资品，它的潜在购买人群非常有限，很多城市也都出台了政策去限制对车位的炒作投机，比如限定只有业主才能购买小区的车位。这些因素都限制了车位的投资价值。

但车位又是一个很有使用价值的消费品，它能提升生活的便利度，只要价格合理，又在自己的承受范围之内，那么即使是很贵的车位也值得买入。

关于车位，除了今天所说的这些投资价值判断，还有很多门道，比如：

1、人防车位能不能买？

2、子母车位划不划算？

3、开发商打折是套路还是实惠？

4、车位贷里有没有陷阱？

5、新能源车位是否更有价值？

其实，又何止是车位呢？房产，可能是我们一生最重要的投资，不论是住宅、车位，还是公寓、商铺，每一个类目里都有很多很多的知识。

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