今天一大早，中国东方航空官宣，第二期周末随心飞，来了。
虽然价格上相比于2020第一期的周末随心飞贵了一些，从3332涨价到3666元，但看了看产品规则，我还是付款拿下，买了两套。
先聊聊新产品的规则，“周末随心飞”（2021版）的有效期，是从2020年10月31日至2021年6月27日；自乘机人首次完成机票兑换之日起180天内有效，可以用半年，不错的。
不过有朋友可能会问，这个，春运能用？
当然是不能用的啦！
是的，东航的这套随心飞，把整个春运期间2021年1月27日-2月28日全部屏蔽掉了，作为补偿，涉及春运日期可兑航班日期顺延。
所以如果你是11月底再开始激活使用的话，就可以把这个随心飞的有效期用满了，可以一直用到6月27日。
适用航班方面，仍是坐东航、上航周末国内直达（除港澳台）航班经济舱航班，有经济舱座位销售即可订票（支持付费升舱）。
嗯，几乎没有座位数量的限制，这就是最大的亮点。
在退款方面，需要注意的是，产品有效期内如未订座兑换机票可全额退款，一经订座兑换机票不可退款，退款仅限退还购买人。
也就是说，如果你激活了随心飞，先订了张票，然后又给退了，这种情况下就无法退卡了，这个跟海航的不太一样。
在购买限额方面，16周岁以上自然人旅客限购10套，购买人可在购买后7天内绑定乘机人（2周岁及以上），所以对于打算带娃环游中国的朋友来说，这个合适的。
多说一句，为了贴合复工复产的大主题，这次对于企事业法人客户可购的数量到了100套，企事业单位及其采购人员绑定的乘机人须为对应企业员工，一经绑定不得变更。
在使用上来说和以前一样，提前5天订，4天退，3次noshow就作废。同时仅可存在3段未使用的行程，同一日期同一始发地仅可存在1段未使用的行程。
算了算，随心飞产品出到现在，我总共买过下列产品：
东航周末随心飞
南航快乐飞
东航早晚随心飞
海航随心飞
东航周末随心飞（二期）
嗯，我也算是个老随心飞用户了。不过除了刚刚下手的东航周末随心飞二期和目前待定的海航随心飞之外，我只留下了东航早晚随心飞。
东航的第一期周末随心飞、南航快乐飞都被我退了。前两天抢的海航随心飞虽然产品介绍上还是蛮符合胃口，但总是有一种可能不合适的感觉。
退掉的原因很简单，不合适。
比如南航快乐飞，不仅在出发到达城市之间的航线数量是有限制的，每个航班的客座数量同样有限制。
在我第一次想换桂林北京机票的时候，就直接给了我一个售罄的选项，最后我用里程换了个回程票。
我也是个有脾气的人，顺手就把南航快乐飞给退了。
海航的航班同样有类似的问题，虽然海航走首都机场，距离上要更友好一些，但航线数量上的限制确实也是让人头疼。
海航的随心飞有个亮点在于旗下航空公司众多，海南航空、大新华航空、天津航空、香港航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、金鹏航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、长安航空、桂林航空和西部航空这十几家航空公司，已经堪比寰宇一家了，其实远比东航要更友好。
只不过客座数量的限制就比较麻烦了。所以考虑了半天，我还是在未激活使用的海航，和有效期最晚可以用到2020年6月30日的东航周末随心飞2021之间做个选择。
话说回来，东航这套随心飞对我来说好用的前提在于，我还有个早晚随心飞的加持。
早晚随心飞主要就是比较方便周四或者周五晚间出发，避免周六起个大早毁一天。对于周末旅行来说，3天的旅行当然比2天的更加从容，毕竟一下就多出来50%的时间。
其实从随心飞产品的定价角度上来说，真的是非常超值的产品。三千多块钱的定价，也就相当于往年一张特价欧美往返机票的价格。
和一个欧美往返相比，一个半年内无限次使用的国内机票，岂不就是我们的梦想？还记得此前各种公众号上流传的美国航空哪张随心飞差点拖垮航空公司的事儿吗？
更不要说，即使你出去次数少，在半年的时间内，想用回本也不难。我的早晚随心飞只用了六次，到现在就已经回本了，省钱是真省钱。
只不过，目前来看，并没有一个真正意义上完美的随心飞产品出现，各家的随心飞都有一定程度上，或者是很大程度上的限制，和大家的心想的想飞就飞相比，还差的很远。
毕竟，航空公司也不想赔本赔太多：
2020年的东航半年报显示，报告期内，公司实现营业收入251.3 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润亏损85.4 亿元。
而南方航空上半年实现营业收入389.64亿元，同比降幅46.58%，期内亏损81.7亿元，去年同期盈利16.9亿元。
海航么，亏了118个亿。
至于国航，半年报中表示上半年国航实现营业收入为296.46亿元，归属于母公司股东净亏损94.41亿元。
最后，关于随心飞这样的产品要不要买，我的建议是：
确定自己在未来半年内是否有要出门的行程；
观察一下疫情是否会出现反复再决定是否开卡（比如喀什这次的情况）；
结合近期的低价机票来看一下是否有必要激活随心飞；
是否有家庭的羁绊。
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