昨天说了ARJ21的新航季，
感谢南航粉丝的告知，
社长说的南航ARJ21安排基本全了，
就是还多了一班广州—湛江，
每周二四六，CZ8221/222，
也就是南航阿娇基本用在湛江点上了，
每天最多有4班。
社说 | 新航季，还是想多坐坐阿娇
（飞友@YD-aviator 分享图片）
另外说一下南航A380，
新航季的安排全部在国际，
部分航点加到每周两班。
伦敦是每周四和日，
阿姆斯特丹是每周三和五，
悉尼是每周二和六，
洛杉矶是每周四和六，
首尔和东京都是每周四，
巴黎是每周二，
温哥华是每周三。
好了，说完南航一小一大，
就要进入今日主题了，一长……
（飞友@吴迪哥 厦门现场图片）
好，今天要说一架A340-600，
出现在了厦门机场，
粉丝@吴迪哥 一早分享给社长了。
看到熟悉的法式长棍，
社长注意到两个细节，
一是涂装，一看就是原来维珍的。
二是9H-NHS这个注册号，
属于马耳他，
但NHS在疫情期间已多次出现。
（引用维珍/FATIIT图片）
NHS其实是英国国家医疗体系的缩写，
在今年4月维珍恢复到浦东的客改货航班时，
机组曾经打出感谢NHS的纸。
（社长资料图片）
英国的飞机，改了带英国机构的注册号，
飞到厦门，自然是来提货的。
吴迪哥 也说很高兴，
第一次在厦门机场拍到A340-600。
现在想拍A346并不容易了，
因为一场疫情冲击，
A346成为被淘汰的主要机型之一。
（飞友@EVA 资料图片）
南非航空破产了，
但所幸A346来过浦东，在4月里。
汉莎的A346基本也要退完了，
但保留了A343在运营。
（飞友@高田君 资料图片）
伊比利亚的A346则随同A343全退了。
社长已想不出还有谁家的A346能幸存。
马汉航的还在飞么？
（飞友@YD-aviator 资料图片）
对了，想起来了，
在浦东自提最火热的春天里，
这家西班牙航司的A340-600，
来的还是很勤快的。
既然看到了很喜欢的A346机型，
社长也就开始了一番研究，
结果发现还是很有收获……
首先这个EUROPEAN AVIATION，
是家英国公司，
在其网站上有其业务的介绍，
主业有四块——
发动机维修、客舱改装、
飞机零部件储存和地面保障设备存储，
感觉是家善于回收二手飞机和部件的企业。
这架抵达厦门的A340-600，
就是这家公司从维珍回收来的。
有趣的是，这家就喜欢回收A346，
到目前一共回收了11架，
来自非常著名的3家航司，
维珍、阿提哈德，还有……
恩，东航的2架，
包括著名的世博号和B-6052。
该公司网站2018年和2016年有短新闻稿，
在2018年和阿提哈德达成协议，
要回收EY的10架A346和A345。
目前看，没全部完成。
在2016年有说回收到2架A346，
社长猜就是东航那2架，
从东航退出后，一直存放在德国某机场。
既然牵挂上了东航，
社长对这公司的兴趣度又增加了。
EUROPEAN AVIATION有了A346，
然后又出租给马耳他的MALETH AERO三架，
就包括抵达厦门的9H-NHS，
在PLANESPOTTERS网站上，
原来在维珍的注册号是G-VWIN，
现在特别注明了是改装货机。
不知道客舱里是什么个布局，好奇，
也不清楚A346的载货能力如何。
未来，MALETH还要接一架A346，
也是原来维珍的，G-VFIT。
找出一组维珍的A346，
当年在浦东、在伦敦，
都是很喜欢拍的机型和涂装。
一场疫情过后，
目前维珍主要就用787-9了，
四发的747-400还剩下5架，
所有的A330还在停产中，
最新的A350-1000陆续接收中。
话说，本月@吴迪哥 的收获还是很大的，
这一组三张是他周三分享的，
“年年有鱼”747-400卡狗，
说是最近会是厦门机场的常客。
有意思的是，SKY LEASE，
当年东航的MD-11F，
都是这家航司收去的……
这架卢森堡货航的口罩748卡狗，
也是本月到访过厦门机场。
这是该航司为呼吁民众戴口罩，
特意做的彩绘机，有点创意。
阿提哈德货运的2架777F，
本月初也到过XMN，提取物资，
一架老涂装，一架没涂装。
（飞友@ZEAJAY 浦东现场图片）
好了，今天的加餐部分——
根据飞友@ZEAJAY的反映，
最近PVG的安-124又多了起来……
（飞友@ZEAJAY 浦东现场图片）
而今天，大家都在拍的——
就是@荷兰皇家航空的747-400，
都是客改货的班次，
但也是最后一班了。
再见，又一家大头鹅结束使命。
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