记者 | 唐俊
京沪高铁（601816.SH）10月23日下午发布公告，将对京沪高速铁路票价进行优化调整，从12月23日起将采用浮动票价，二等座全程最高价差100元，商务座全程最高价差250元。
目前京沪高铁执行的是相对固定的票价机制，北京南站至上海虹桥站的票价为553元。调整后，全程二等座最高执行票价为598元，与基准价相比涨幅为8%；最低为498元，降幅10%，最高价和最低价相差100元。沿途区间列车按照运行距离对应调整票价。
京沪高铁商务座目前最低票价为1748元，调整后票价为1748元至1998元，最高涨幅为14.3%，高于二等座最高涨幅，这也符合京沪两地商务客流大的特点。针对商务座旅客，京沪高铁还将在沿途车站提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。
同时，界面新闻从国铁集团了解到，针对固定区间密集出行的通勤客流、频繁出行的商务客流，京沪高铁将探索推出优惠的计次季票等。
国铁集团表示，京沪高铁还将试点“静音车厢”服务。这种车厢可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。
2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年多来始终执行单一票价。京沪高铁今年初上市，为进一步市场化发展并优化票价结构，现在开始对票价进行动态调整。
高铁动车市场化定价，早已有政策支持。由国家发改委发布并从2016年开始实施的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》中，明确提到：对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。
2020年5月开始实施的新版《中央定价目的》也规定，动车组列车、社会资本投资控股新建铁路客运专线，不再由国务院价格主管部门定价。
此前，中国铁路已有多条线路进行市场化定价，但同一条线路的票价浮动并不大，比如宁波到温州的票价为92元至102元之间。京沪高铁二等座100元价差、商务座250元的价差，在中国铁路史上前所未有。
北京交通大学教授赵坚对界面新闻分析，之所以选择京沪高铁作为票价大幅浮动的第一条线，庞大的客流是重要基础。目前京沪高铁客流已经接近饱和，有底气涨价，票价的调整可以为公司带去更多收入。
赵坚认为，京沪高铁市场化票价改革传递了积极信号，也更适合市场化运营。“现在北京和上海之间的高铁，有耗时4小时左右的，也有6小时左右的，未来4小时的列车价格应该会上涨。”
西南交通大学副教授左大杰对界面新闻表示，票价也和发车和到达时间有关系，比如台湾的高铁早晨有6.8折的车票。左大杰认为，浮动票价可以吸引对票价敏感的客流，去乘坐偏早或偏晚的高铁列车，有利于更高效、更均衡地利用运能。
除了京沪高铁，成渝高铁也将采用浮动票价。国铁集团10月23日表示，自2020年12月23日起，运行时速为300至350公里的成渝高铁列车将对票价进行优化调整，采用灵活升降的票价体系，其中向下浮动的折扣为8.3折至9.6折，但并未公布向上浮动的比例。
赵坚分析认为，客流较大的武广高铁、广深高铁，未来也有可能采用浮动范围较大的票价机制。
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