深读｜上市即涨停，中国地铁设计第一股为何受资本追逐？

　　运营14条线路、区区通地铁、里程长达515公里稳居世界前五，建设国内首条时速160公里全地下市域快线，客流强度全国第一……广州地铁取得如今的建设运营成果，离不开幕后的“最强大脑”——广州地铁设计研究院股份有限公司（下称“地铁设计”）。

　　10月22日，地铁设计在深圳证券交易所敲钟上市，这是国内首家地铁设计院登陆A股资本市场。开市不久便封涨停板，全日上涨44.01%。 地铁设计为何受到“聪明资金”的追捧？

　　广州千亿级轨道交通产业发展迅猛，粤港澳大湾区的基础设施建设如火如荼。作为轨道交通设计龙头企业，借力资本市场，地铁设计将立足华南、辐射全国、走向海外，助力中国轨道交通实现高质量发展。

　　来自广州——中国地铁设计第一股

　　22日早上9时30分A股开市，股票代码为003013的“地铁设计”股价一路上扬，很快便封涨停板，全日上涨44.01%。本次地铁设计每股发行价为13.43元/股，募集资金总额为5.37亿元，本次发行后，广州地铁集团持股比例为77.75%。

　　广州地铁目前在轨道交通建设与运营多方面处于国际国内领先水平。而广州地铁设计院作为广州地铁集团的控股子公司，共享广州地铁建设、运营、综合开发等雄厚资源和技术沉淀。

　　凭借自身较强的竞争优势，2017—2019年，地铁设计营业收入分别为12.50亿元、14.77亿元、16.44亿元，同比增长12.62%、18.14%、11.34%；归母净利润1.54亿元、1.99亿元、2.37亿元，同比增长8.01%、29.10%、18.67%。

　　国家统计局数据显示，截至2019年底，我国城市轨道交通运营线路总长度超过6700公里、年客运量突破230亿人次，是世界上城市轨道交通运营里程最长、客运量最大的国家。去年，广州地铁日均客运量达905.72万人次，日最高客流为1156.9万人次。

　　坐拥广州、深圳两座一线城市的广东省，城市轨道交通的发展势头更为喜人。2018年广东省城市轨道交通运营线路总长度已达830公里，预计2020年可达1100公里。地铁设计近50%的业务集中在广东省。

　　地铁设计此次成功上市，意味着A股市场即将迎来国内第一家上市的地铁设计研究院，对于轨道交通产业的发展具有借鉴意义。地铁设计方面表示，募投项目的成功实施将有利于加快公司生产服务能力和研发创新能力的提升，为保持快速发展提供强大的战略支撑，有利于进一步整体提升公司的竞争能力、经营实力和盈利水平。

　　走向全国——揭秘地铁设计27年成长史

　　地铁设计的故事，要从广州地铁一号线讲起。

　　1993年2月28日，广州地铁1号线正式动工；同年6月，广州市地下铁道设计研究院(地铁设计前身)正式成立。当时，地铁国产化率还很低，地铁设计只能参与“三站两区间”的设计工作。

　　4年后，实力迅速壮大的地铁设计，一举甩掉“洋拐杖”，承担了广州地铁二号线总体设计任务，这也是国家国产化政策执行后的第一个轨道交通项目。

　　率先采用国产化A型车、刚性接触网、地铁站台屏蔽门系统、地铁集中供冷系统、非接触式IC卡的自动售检票系统……地铁设计创造了二号线机电设备国产化率达71.4%，旋即名动全国。

　　凭借着这些创新成果，二号线一举斩获“全国优秀工程设计银质奖”“国家科学技术进步二等奖”等重大奖励和荣誉称号。两院院士周干峙就曾说:“广州地铁科技创新的成果，提高了我国城市轨道交通的整体技术水平，促进了行业进步，推动了民族产业的发展。”

　　设计中国第一条时速120公里地铁线路——广州地铁三号线；仅仅停运3天，就完成日均客流量百万人次的二、八号线拆解，创下全球第一；设计中国第一条无人驾驶APM线；首度使用超级电容技术，让有轨电车甩掉“大辫子”，海珠试验段成为沿江一道亮丽风景……地铁设计的故事，浓缩了一段广州的城市发展史。

　　在新的起点上，广州十八、二十二号线正是由地铁设计打造的全国第一条时速160公里市域快线，将连接广州、珠海、中山甚至深圳，助力广州成为国际综合交通枢纽，让湾区一小时城市生活圈不再是梦想。

　　从广州出发，走向全国，连接世界。地铁设计深耕城市轨道交通勘察设计20多年，在城市轨道交通、综合交通枢纽、上盖物业开发等领域拥有领先的设计技术和科研成果。目前，由其总体总包和设计承包的线路达到60多条、车站500多座、不同工法的区间近600个，业务遍及广州、北京、天津、南京、深圳等40多个海内外城市。

　　湾区红利——助力广州打造千亿级轨道交通产业

　　以44.01%的涨幅迅速封涨停板，地铁设计上市首日，资本市场给予了足够的热情和信心。这些“聪明资金”看好的，是地铁设计同时坐拥广州市发展千亿级轨道交通产业以及粤港澳大湾区建设的红利。

　　去年，广州市发布《推动轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》，轨道交通定位为支柱产业。预计到2021年，产业规模达到1200亿元人民币，力争2023年实现产值1800亿元。

　　“轨道交通产业具有关联度强、技术资金密集、市场潜力大等特点，是广州着力发展的新兴产业之一。”广州市发改委相关负责人在解读《行动计划》时说。

　　根据《行动计划》，到2021年，广州将基本形成以资本为纽带、园区为依托、企业为主体，高端装备制造业和现代服务业两大产业集群的产业形态。广州作为国内轨道交通规划设计服务、核心装备制造和系统集成以及衍生增值服务产业集聚地的影响力进一步提升，逐步实现与国际接轨。

　　“以资本为纽带”，正是地铁设计此次登陆A股市场的一个产业政策背景。经过多年的培育，广州形成了相对完整的轨道交通产业链，产业发展基础良好。截至2018年底，广州拥有轨道交通产业重点企业80多家，全市轨道交通产业产值规模已超过800亿元。同时，在规划设计咨询、建设施工、运营与增值服务、装备制造等细分行业里，广州轨道交通产业基本呈现龙头企业带动的发展格局，各领域龙头企业产值占比在70%以上。

　　未来轨道交通产业的市场规模与潜力十分巨大，我国轨道交通行业整体处于快速发展期，根据规划，到2020年，国内城市轨道交通运营里程预计将突破8000公里，投资规模超4万亿元，是未来全世界最大的城市轨道交通市场。

　　打造“轨道上的大湾区”，实现“一张网、一张票、一串城”。当前，广州正全面推进新一轮轨道交通线网规划建设，推动粤港澳大湾区基础设施高水平互联互通。10月22日上午，在广州深圳“双城联动”论坛上，广州市和深圳市签署基础设施合作协议，其中就包括“ 打造‘半小时交通圈”。

　　据不完全统计，在粤港澳大湾区，除香港、澳门外，其余城市的城市轨道交通规划总里程超2000公里，城际里程合计超1400公里。除建设外，线网运营维护和服务应用需求也十分巨大。以地铁设计为代表的广州发展轨道交通产业力量，未来将大有可为。

　　【南方日报、南方+记者】谭超

　　【作者】 谭超

　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端