现在，我们来聚焦新能源汽车市场。9月行业协会数据显示，五菱宏光（参数丨图片）MINIEV共售出20150辆！一直处在风口浪尖的特斯拉Model 3的当月销量也只是11329辆，差不多是前者的一半，在我大五菱面前，就是个“弟弟”！
当然，两车的市场定位、目标用户差别很大，大家去比较产品力就多此一举了。车叔要说的是，新能源汽车的市场体量不大，进场的车型也不少了，不论是什么定位，一款车能达到2万辆级销量表现，真的可以封神了，还是能说明一些问题。
够便宜，是最强竞争力！
宏光MINIEV的起售价仅为特斯拉Model 3最便宜车型价格的十分之一，2万多元买新车它不香吗？这就意味着，一大部分中国内陆小城市、农村地区的低收入人群能消费得起，这是一片蓝海市场。
事实上，很多人不是没购车需求，只是没消费能力而已。大家应该都听过“全国大约有6亿人的月收入在1000元左右”，北师大中国收入分配研究院搞过一次调查研究，发现在接受调查的70000个随机家庭中，42.9%的家庭去年人均月收入不超过1090元，超一半的被调查家庭月收入在1090元至5000元之间。虽说样本比较少，但车叔认为，这一调查结果是广大中小城市、乡镇居民收入的真实写照。
低收入人群也有着旺盛的购车需求，五菱虽然不是高端品牌，但也是耳熟能详的“大牌子”。必须得承认，五菱品牌、五菱宏光系列在广大中小城市、乡镇的市场基础非常雄厚。质量过得去，修车、换配件也不那么麻烦，在买得起的情况下，干嘛不选择宏光MINIEV？
上汽通用五菱公关经理张益勤表示，宏光MINIEV在山东、河北和河南以及广西壮族自治区卖得最好。应该说，山东是经济强省，可根据国家统计局发布的2019年各省份收入统计数据，山东的人均可支配收入只是排在全国第9，而河北、河南、广西人均可支配收入约为2-2.5万元，钱就只有这么多，够不到大众、丰田就不配有车吗？宏光MINIEV真香！
宏光MINIEV
也匹配当下的政策环境
众所周知，我国一直大力推动新能源车发展，今年商务部、财政部、工信部还都给出了支持农村地区新能源车的相关政策。能免税有补贴的宏光MINIEV，对于农村地区的封闭式三轮车、低端封闭式四轮车是个不小的冲击。
因为这些低端机动车不安全、上牌要求模糊，甚至说在部分地区介于合法与非法之间。出于安全的考虑，越来越多的地方政府对于这类车型开始从严管控，宏光MINIEV自然因此受益。今年，山东的几个城市就明令禁止封闭式三轮车、低端四轮车通行。
最后，平心而论，宏光MINIEV的产品力还是有可圈可点之处。微型车就别讲究高不高档了，宏光MINIEV的整车素质还是能见大厂功力，外观非常时尚，并没有追求一味的呆萌，年轻人欣赏得来。长续航版车型的续航里程也有个170km，短距离通勤没问题，频繁用车的人在睡觉时充电即可，用起来也不麻烦。
值得一提的是，该车还全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等多项安全配置，空调也是有的，这对于要求不高的人已经足够了，再怎么说跟“老年头”也是两码事。
车叔总结
五菱宏光MINIEV的火爆，重塑了电动微型车市场，宣告了新一代“国民神车”来临，也一定程度上反映了我国基层老百姓最真实的购车需求。“人民需要什么，五菱就造什么”！在车叔心里，五菱是独一无二的，壮哉我大五菱！
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