你打无人出租车了吗？百度自动驾驶出租车在北京全面开放

厉害了！10月10日，百度Apollo GO无人车正式登陆北京！北京用户通过百度地图及Apollo GO APP，就可以一键呼叫免费搭乘体验百度自动驾驶出租车服务！曾经只出现在科幻电影里的无人车场景，已经驶入我们的现实生活！

据悉，北京此次开放的Robotaxi测试区域总长度约700公里。其实，不仅在北京，长沙、沧州，Apollo GO Robotaxi都开放了常态化服务。本次的服务落地，标志着我国无人驾驶领域正加速进阶。

政策与市场双向推动，自动驾驶加速迈入产业化

随着人工智能、大数据、云计算、5G等核心技术的日趋成熟，当前自动驾驶正迎来快速发展阶段。致力于为全球客户提供金融咨询服务和解决方案的瑞银集团此前曾预测，到2030年，自动驾驶出租车市场规模将超2万亿美元。麦肯锡也预测称，中国可能是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。

面对庞大的未来市场规模，国家和各地政府正在不断推动各类相关标准的制定和实施，并且加大了资金扶持，积极鼓励各领域企业参与其中，加速智能交通技术应用和场景落地。

在产业规范上，4月26日交通运输部公路局发布了关于征求《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》意见的函。据悉，该意见稿是国家层面首次出台的与自动驾驶相关的公路技术规范，在总体架构、高精度地图、定位设施、通信设施、网络安全等方面明确了规定。参编单位包括清华大学等院校，华为、高德、百度、阿里巴巴等网络科技公司。这对于推动我国自动驾驶发展加速迈入产业化具有重要意义。

在资金扶持上，国家发改委会同11个国家部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》。指明了2025年实现有条件智能汽车规模化生产，2035年中国标准智能汽车体系全面建成的愿景。逐步扩大多渠道资金支持，并从税收政策上给予优惠，对自动驾驶汽车产业进行重点扶持。

在市场和国家政策的推动下，我国自动驾驶的商业化落地进一步加速，并逐渐迈入完整产业化。

国内自动驾驶领域多点开花

自动驾驶产业链分为感知、决策、执行三个环节。目前，我国各大车企在数据融合、决策、执行等智能驾驶关键领域持续投入自主研发并所成效。

在算法方面，头部车企均已打造自己专属的系统平台。例如长安汽车UNI-T算法已自主掌握；广汽集团自主研发了集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO系统；长城汽车开发了i-Pilot系统，掌握了数据融合、智能决策、执行控制以及HMI（人机交互）等核心领域。

在感知层面，激光雷达作为自动驾驶的“眼睛”发挥着重要作用。目前，激光雷达的核心技术主要掌握在Velodyne、Ibeo、Quanergy三家国外企业中。而在国内，百度、福特、戴姆勒、德尔福、采埃孚、英特尔等在激光雷达领域均有所布局。而此前，华为表示进军毫米波雷达和激光雷达领域，利用自己的5G技术来开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。这也是华为为打造MDC智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分。

此外，随着自动驾驶级别的提升，驾驶辅助功能逐步增加，感知领域硬件需求增加明显。广汽集团与腾讯、伟世通达成战略合作，围绕智能网联、自动驾驶开启长期深度合作，三方共同开发的智能一体化驾驶座舱于今年实现商业化量产。

目前，不管是激光雷达技术，还是定位系统等其他技术，我国自动驾驶技术均已率先发力，但还需突破。面对巨大市场蛋糕，如若突破技术障碍，企业将会进一步掌握自动驾驶领域的话语权，引领行业新发展。