我们的太行发动机，研制费用真的花了1000个亿？

网上有非常多的论断啊，最令人诧异的是:中国自行研制的太行发动机已经花了1000亿人民币，这到底有没有花1000亿呢？是不是一个谣言呢？

国产的太行发动机也叫涡扇十系列发动机，太行发动机是1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的，高性能大推力加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白，太行发动机由中国航空研究院606所研制的，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，目前主要用于装备中国第三代战斗机。从1987年开始算太行发动机从一张白纸到今年已经33年，至于研发费用，有报道说经费累计大约为26亿元人民币，而网上传论说我们太行发动机的研制就花掉1000亿的说法，是缺少根据的。据报道，当年也就是在1987年的启动资金是两2个亿。

我们先不谈咱们中国的发动机研制，我们来看看世界最领先的，美国大名鼎鼎的f100发动机，它是美国主力的三代战机F15，F16专用发动机，据说它是从1970年开始研制，到了1987年这个f100发动机成熟，它当时花掉的钱就是1987年当年中国军费的1.5倍，为什么研制一款发动机要花掉这么多钱么？

美国的f100发动机前后研发时间也用了16年到18年，美国的普惠公司为了缩短研制周期，片面强调性能，忽视了实用性，可靠性，耐久性和维修性，最重要的是减少了～最不应该减少的实验时间，发动机远未得到充分实验的验证，它在1974年交付美国空军使用以后的曾经有一段时期，反复发生一系列血淋淋的教训，发生过一系列的致命性的问题，导致了多起机毁人亡的事故，它甚至迫使美国空军一线战斗机全面停飞，这是它一个不堪回首的往事。美国F100发动机以后的F119发动机从地面实验研制开始的花费，以2007年美元的这个币值计算，大约25亿美元。美国目前最先进的f135发动机的研制经费，这个一涨再涨已经接近八十亿美元了，而且这两个型号的发动机都不是从零开始，都是从f100发动机发展起来的，这两个经费的数字还不是研制的总费用。至于网上传言说美国f100发动机在1987年技术成熟时，花掉的钱等于当年中国军费1.5倍的说法，听起来有点不可思议。实际上这句话的意思是:在1987年F100发动机研发技术已经彻底成熟了，而我国的太行发动机才刚刚立项，当时中国人还没有开始研发飞机发动机的时候，美国已经在研发F100发动机上花掉了相当于人民币336亿元的经费，而当年中国军费是210亿人民币，是中国当年军费的一点五倍之多的说法，就是这么来的。

个人理解这种说法，想要表达的意思有两层，一是说:世界各国这个在飞机发动机的研发都是很烧钱的。第二个就是说:我们在研制飞机发动机时间上，比美国晚很多年，太行发动机是从八七年开始立项的。那么我们按照这个时间的跨度来说，这个研究的时间是不是也太长了？一款发动机要研究这么久吗？而且现在已经是21世纪了，这个发动机的技术是不是远远落后于这个时代了？

（上图下图都为美国F100发动机）

太行发动机从1987年开始立项到今天正好33年的历史了，这个听起来确实是时间有点久远了，但是从几个有能力研发航空发动机大国，所走过的研发道路去了解，这个大家都是彼此彼此，都有一个漫长，艰苦，复杂，有时还是血淋淋发展道路。对于研发历史和经验，都十分具备的美国俄罗斯等国家是如此，对于一切从零开始的中国就更是如此了。美国的f100发动机从1968年开始研制，经过反复的改进，到1980年才算基本解决了这个动机的问题。对于涡扇发动机来说目前仍是世界上技术最先进的，也是用途最广的，最实用的，最可靠的飞机发动机，几乎所有的第三代第四代战斗机的动力，和世界上所有的喷气式客机都是采用涡扇发动机，区别就是大型客机所采用的是大涵道比涡扇发动机。所以说我国的太行涡扇发动机的研发与装备的并不过时，而且还会在未来的相当长的一段时间里，会在我国自主研发的多种型号的战斗机和大型运输机，国产大型客机上，甚至会在我们国产的大型舰艇的动力系统上，发挥其重要作用。

（图上为太行发动机）

太行发动机花费的费用有报道显示是26亿元，那么我国发动机的研制花的钱究竟多不多呢？和美国和俄罗斯相比，我们这个发动机研制走的是同一条路吗？

（图上为太行发动机）

在发动机的研发过程，和它的结构，使用的材料工艺等方面，都有着相似或者相同的地方，对于发动机的结构与原理，其实一般人一看就明白了，但是他为什么造不出来呢？为什么至今只有这个世界上少数几个国家有能力生产呢？就是因为其中所采用的高强度，耐高温的钛合金材料加工不了，还有呢复杂的生产工艺解决不了，这个精度达不到要求，还有一个很重要的原因，就是你没有那么多的钱来烧。

关于烧钱的说法只举个例子，通常的喷气式涡扇发动机，在实验阶段都必须做的一个实验项目，就是在地面的实验台上，点燃以后要不间断的连续工作达到1500小时，考验发动机的材料结构和运转的可靠性，可就是每天24个小时连续开机，时间达两个月之久，美国的f100pw220发动机，还做过史无前例的，不间断的四千个小时循环加速的任务实验，就是在这个不间断的工作当中，不停的一边加油，一边减速，相当于早晚高峰你在路上走走停停汽车很费油，它这个飞机发动机实验也是很费油，就这一项实验就要消耗多少吨的航空煤油？所以说，航空涡扇发动机的研发是烧钱的事儿，一点都不过分。