讲真，今年北京车展自主品牌比合资品牌有看头

今年北京车展给我最大的感触就是，如今的自主品牌原来已经从小树苗长成参天大树了。

在展馆里随便逛一逛，满眼都是自主品牌的骄傲，无论是百花齐放的新能源产品，还是对未来智慧出行探索的成果展示，亦或是越来越高的颜值，还有超越合资品牌的配置水平，都让观众们感受到了来自“Made in China”的力量。

根据百度大数据的统计显示，在车系搜索热度排行榜中，WEY坦克300（参数丨图片）、哈弗F5、哈弗M6、哈弗大狗、哈弗F7、哈弗H6这些自主品牌车系豪占“车系热搜榜Top10”中的6席（不知道百度怎么算成了7个......）。

自主品牌在北京车展上的高光时刻，都是靠着一点一滴的打拼和奋斗努力而来的。曾几何时，李书福甚至说过“车展让我很不舒服”这样无奈的话语，可想而知自主品牌这几年经历了什么，有外界的非议，有消费者的质疑，有外商的压迫，而正是这些压力给了自主品牌快速发展的动力。

不过有一项数据依旧在提醒着自主品牌，要时刻抱有危机感。自主品牌的市场份额从2017年的43.9%，到今年8月的33.8%，在不到三年的时间里，跌了10.1个百分点。

具体来看，自主品牌份额的下滑离不开市场由“增量竞争”到“存量竞争”的转变，在竞争激烈的市场中，已经有许多车企难以为继，比如众泰、猎豹、君马、力帆、宝沃......它们甚至都没有参加本届北京车展。

我依稀还记得前年北京车展的时候，宝沃虽然没有参展，但在展馆周围铺设了许多广告，今年却连广告的身影都消失了。

所以今年的北京车展，可以被看作是市场调整的一次集中体现，强势品牌搞得风风火火，比如吉利、长城、比亚迪、宝骏......弱势品牌则悄无声息，而那些不温不火的品牌，虽然能看到它们的身影，但展台上也是乏人问津。

既然是“存量”市场，那么自主品牌就要想方设法的从合资品牌嘴里抢肉吃。前不久，中国汽车工业协会副秘书长柳燕曾撰文指出，未来五年，中国品牌乘用车市场份额必须达到或超过50%，这是中国汽车人的集体使命与愿景。

按照目前33.8%的市场份额来看，意味着自主品牌要从合资品牌手中抢到17%的市场份额，这显然并不容易。但好消息是，我们已经能看到自主品牌超越合资品牌的号召力了。

在今年的北京车展上，自主品牌带来了很多看点，在新产品上有哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫，还有吉利星瑞、领克ZERO concept、红旗E-HS9、长安Vision V概念车、岚图iFree、第三代奔腾B70......每一款车型都吸引了大量媒体和观众的围观。

相比之下，合资品牌的声音显得有些薄弱，作为“合资一哥”的南北大众选择了联手大众中国，虽然占据了W4馆四分之一的位置，但也只是带来了第八代高尔夫和途观X两款新产品，真正重磅的ID.4则跳了票。而上汽通用更是没有任何新产品发布的安排，存在感几乎没有。

或许是因为突如其来的疫情打乱了传播节奏，许多新产品在北京车展之前就完成发布或上市，也或许是因为合资品牌大都占据市场的主导地位，不需要通过车展再去极力表现自己，心中早有把握。

不管怎样，今年的北京车展，自主品牌比合资品牌更出彩已是不争的事实。在车展全球首发的82款新车里，自主品牌占了68款；而在160款新能源展车中，自主品牌更是占了147款。

而更让我们欣慰的是，如今的自主品牌不仅靠量取胜，更胜在质。

比如，出自红旗FME全新纯电平台的E-HS9搭配全球四大首发技术——智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统；比如，吉利带来的全新SEA浩瀚架构，还有十分接近量产版的领克ZERO concept；比如，新宝骏联手苏宁打造了“人车家互联”。

还有像车展前上市的高合HiPhi X，官宣在0-130km/h的全速域范围内可以实现让驾驶者做到离脚、放手、移眼的驾驶辅助功能，成为继广汽新能源埃安LX、长安UNI-T之后，又一个喊出L3的中国品牌车型。

我们看到了自主品牌在技术上的长足进步，如今的自主品牌已经不再需要“王婆卖瓜，自卖自夸”，因为有了自己真正的硬实力后，产品到底好不好，消费者会自己分辨。

除此之外，我们还看到了自主品牌对新能源领域更深的探索。

在今年的北京车展上，广汽集团的展台出现了一个氢燃料电池汽车动力系统平台。其实在此前的2020广汽科技日上，广汽的首款氢燃料电池汽车——Aion LX Fuel Cell已经亮相，官宣，该车的动力系统最大功率超过150千瓦，最大扭矩350牛米，加满一罐氢气可实现650km的续航。

东风乘用车也带来自己的首款氢燃料电池车——氢舟e·H2，并且还宣布成立氢能源子品牌“东风氢舟”。氢舟e·H2基于风神AX7打造而来，搭载了东风自主研发的氢燃料电池动力系统。

上汽大通更是带来了氢动力的量产车——EUNIQ 7，并在北京车展完成了上市，上海地区补贴后售价为29.98万-39.98万元，其他各地由于补贴政策不同，售价或有变化。EUNIQ 7基于上汽大通MAXUS G20打造而来，搭载最大功率为150kW的电机，储氢量达6.4kg，加氢时间仅需3-5分钟即可加满，综合工况续航里程为605km。

从参展规模，到展台质量，再到新能源领域的新成果，自主品牌终于在北京车展扬眉吐气，在合资品牌面前好好的展示了一番。正如吴晓波所说，“没有今天给出答案的勇气，就不会有明天耀眼的成绩。”

对于自主品牌而言，有魄力，才更有未来。而让我们庆幸的是，他们不仅这样做了，而且做的远比大家想象中更好。