莫迪：这是“历史性一天”

印度新德里电视台（NDTV）3日消息称，印度喜马偕尔邦山区耗时约10年、长9.02公里的阿塔尔（Atal）隧道今天贯通。印媒自诩，这条隧道是“海拔10000英尺（约3000米）以上世界最长公路隧道”。

莫迪在阿塔尔隧道开通仪式上讲话

报道称，印度总理莫迪今天出席了隧道贯通仪式，印度防长辛格、印度国防参谋长比平·拉瓦特、印度陆军参谋长纳拉万等陪同参加。莫迪当天形容说，这是“历史性一天”。

“阿塔尔隧道将为印度边境的基础设施增添新的力量。”莫迪当时说，“这条隧道不仅对喜马偕尔邦很重要，而且也因为它为通往‘拉达克地区’提供了便利。”

“对我们来说，没有什么比国家利益和保护国家更重要的事了。”他还补充说。

NDTV称，阿塔尔隧道将喜马偕尔邦默纳利与拉胡尔-斯比蒂山谷连接起来，并将默纳利与中印边境地区列城之间的道路距离缩短46公里，时长缩短4至5小时。印度《金融快报》还称，阿塔尔隧道具有巨大战略意义，因为它将大大有助于武装部队的行动。

视频截图

印媒还自称，阿塔尔隧道是海拔10000英尺（约3000米）以上世界上最长公路隧道，最高时速80公里/小时。

值得一提的是，自中印在边境地区发生冲突以来，印度正加紧在中印边境建设路桥等基础设施。据路透社消息，印度防长辛格上月底曾透露，印度政府已将中印边境的基建预算增加了一倍。

针对印度在中印边境“拉达克地区”修建高海拔、全天候高速公路作为优先事项一事，外交部汪文斌在9月29日的外交部记者会上回应称，中方不承认印度非法设立的所谓“拉达克中央直辖区”，反对在边境争议地区开展以军事争控为目的的基础设施建设。根据中印双方近期达成的共识，任何一方都不应在边境地区采取任何导致局势复杂化的行动，以避免影响双方为缓和局势所作的努力。

来源：环球网 作者：朱梦颖

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莫迪被打脸！印度前军长揭露拉达克地区印军现状，原来是这样

自印度在边境地区挑起事端以来，莫迪就对印军在边境地区的状况十分自信，又是吹嘘军事力量，又是炫耀后勤储备。但是，印军的真实情况确实如此吗？印度前军长揭露了真相。

据南方前沿消息，印度前军长拉克什·夏尔马近日向印度媒体透露，印军在所谓的拉达克地区的现状很困难。他表示，印军能否适应所谓拉达克地区的气候、后勤能否满足印军当前的需求是令人十分担心的。

其实，这位军长此言并非没有道理。尽管才刚刚十月，但是所谓的拉达克地区的气温已经十分严寒，目前已经低于零下5摄氏度了。除此之外，刺骨的大风、稀薄的空气都在向人类发出不欢迎的信号，而印军要想在此长期驻扎，首先就必须得到大自然的答应。可是，印度似乎并不在乎这些，依然在此部署大量士兵，目前此地区的士兵已有近5万名。急剧下降的气温使该地区的河流冻结，这一地区就会立马变成严重缺水区，再加上道路还会受到雪崩的影响，这5万士兵的吃喝都成为一大问题。吃喝已成问题，那么穿呢？要想在高海拔地区长期生活，必须使用特殊的保暖棉服，可是，面对5万士兵，如此庞大的数量印度可拿不出手，只能向国外进行采购，可是，短时间内要想满足5万士兵的需求，几乎是不可能的。有消息人士表示，目前发到前线的过冬棉服只有大约2000套。而在住的方面，印度也是只能选择向国外购买，消息称，印度向国外采购的价格是按照市场商业价格进行采购的，而且采用直接现货购买的方式，由此可见，印军的物资需求是多么地急迫。

一般的吃穿用度尚且如此，更不要提什么医疗卫生条件了。高寒的气温势必会带来冻伤、感冒等疾病，其他诸如肺水肿、脑水肿等严重问题也会随着气温的逐渐降低接踵而至。可是边境地区的医护人员的数量又严重不足，让印军不得不将他们的普通士兵培养成临时战地卫生员。总而言之，条件恶劣、缺医少药、缺水缺粮的战地环境已经明显跟不上莫迪的野心和美好幻想了。（作者：唐慧）

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印媒爆料:保暖服劣质 印精锐部队多人冻伤有人冻死

据《今日印度》电视台报道，印度表示，印度已经运输了至少3万套高寒保暖衣，这些保暖衣有超过80%都是从欧美进口，1套就要1800美元。而且，印度还表示，印军还引进了大量殊的冬装、燃料和其他设施。印度工兵部队也用水泥和沙子搭建起了掩体工事，让印军士兵居住，免受强风和严寒侵袭。据称，这些掩体中还配备了取暖设施、厕所、厨房等。

但是新闻刚刚出来没有几天，印度《24小时》网站就报道有印军士兵被冻死，而且，印度前线精锐部队“山地军”出现冻伤，多名士兵被送往平原医院治疗。而现在，冬季还没有真正降临。这就说明一点，印度高价引进的防寒衣是劣质产品。

在寒冬当中，不管用，或者是印军防寒服数量太少，做不到1人1套。也可能是，防寒衣没有问题，每个人也都有防寒衣。但是，由于，在缺氧的高寒高海拔山区，在零下10-15度的缺氧条件下，由于居住环境只是帐篷，伙食缺乏营养和热量，导致有人冻伤。

印度媒体《OneIndia》网站报道，印度空军的几乎所有运输机和直升机，包括C-130J“超级大力神”和C-17 “环球霸王”都被用来向该地区运输数千吨的食品，燃料和其他设备。

据印媒《金融快报》介绍，印度向高原边境运送过冬物资所需要的车辆和飞机数量是惊人的。地面道路有两条公路可用，平均周转时间约为10天，且仅在5月至10月能通车。可以用飞机和直升机运送物资，但空运的运力除了取决于机型外也受天气影响，运载量也不能满足增量。

那么，实际上，印度运输进去的粮食也就是几千吨的级别。几千吨粮食，就算5000吨，也不过是500万公斤，按印军4个师6万人（还有3-4个独立旅）计算，也不过是1个人平均83公斤粮食。一天2公斤，也才能维持不到1个月。所谓可以维持4个月的补给，看起来，并不真实。

虽然，印军还有地面运输，但是从斯利那加到列城才400多公里道路，印度媒体承认一个来回，平均周转时间，就需要10天时间。而且，这条道路，有至少3个非常险峻的山谷道路，还是单行线，再加上印度投入运输的卡车才400-800辆，因此，还征召了民用卡车。

实际运输量，主要也是运输部署上去的3个师，还有大批帐篷建筑材料，工程设备，武器装备和零备件等等。更多的还有燃料，无论是武器装备，运输车辆，还有取暖做饭，都需要大量的燃料，大量的汽油润滑油和取暖设备，还有饮用水等等。

因此，印军空运了几千吨食品，燃料和其他设备，陆路最多也就是2-3万吨。整体看，补给能力不超过2个月，应该是1个多月的消耗量。根本达不到印度一开始说的已经运输15万吨物资，可以消耗4个月的级别。